Testa cilindro Stage6 r/t 70 Mk1 2,4mm

per PIAGGIO, YAMAHA, KTM, BENELLI, APRILIA, MBK, GILERA, DERBI, BETAMOTOR, MALAGUTI

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Ref.
710287
Cod.
S6-75ET02/04
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La testa cilindro Stage6 R/T 70 Mk1 è un componente essenziale per chi desidera portare le proprie prestazioni motociclistiche a un livello superiore. Progettata specificamente per i kit cilindri Stage6 R/T da 70cc, questa calotta della camera di combustione presenta una profondità di inserimento di 2,4 mm, rendendola ideale per chi cerca potenza e precisione.

Con un design innovativo che ha già dimostrato il suo valore, questo cilindro ha stabilito nuovi record nell'Italian Open Cup e ha superato la barriera dei 6 secondi nella Scooter Dragrace. La sua conformazione overflow è pensata per rispettare rigorosamente gli standard GP, evitando l'uso di configurazioni a 7 o 8 porte che potrebbero compromettere la sezione trasversale e, di conseguenza, le prestazioni.

Un aspetto fondamentale di questa testa cilindro è la sua costruzione meticolosa. Fresata a CNC, la calotta è fissata con cinque avvitamenti, ognuno dei quali è stabilizzato termicamente grazie a specifiche tasche di raffreddamento. Questo approccio ingegneristico elimina i punti critici che possono causare problemi di incollaggio del pistone, garantendo così un funzionamento fluido e affidabile.

La testa cilindro Stage6 R/T è perfetta per i motociclisti che non si accontentano di prestazioni standard, ma cercano un prodotto che possa realmente fare la differenza nelle competizioni. Con un'attenzione particolare alle termiche del cilindro e un design che ottimizza l'efficienza, rappresenta una scelta strategica per chi desidera eccellere nel mondo delle corse.

  • Compatibile con kit cilindri Stage6 R/T da 70cc
  • Profondità di inserimento: 2,4 mm
  • Design innovativo con record stabiliti nell'Italian Open Cup
  • Superamento della barriera dei 6 secondi nella Scooter Dragrace
  • Conformazione overflow conforme agli standard GP
  • Evita configurazioni a 7 o 8 porte
  • Costruzione fresata a CNC
  • Fissaggio con cinque avvitamenti
  • Tasche di raffreddamento per stabilizzazione termica
  • Eliminazione dei punti critici per un funzionamento affidabile
  • Ottimizzazione delle termiche del cilindro
Prodotto compatibile con
Prodotto non compatibile con
BETAMOTOR
ARK LC 50 1998-2012
EIKON 50 2000-2005
APRILIA
GULLIVER LC 50 1990-2016
RALLY LC DD 50 1994-2016
RALLY LC DT 50 1994-2016
SONIC GP LC 50 1995-2013
SR LC 50 1992-2021
SR NETSCAPER 50 1990-2015
SR R FACTORY HIPER2 50 2005-2019
SR RACING LC 50 2003-2015
SR SPORT 50 2003-2014
SR STEALTH LC 50 1990-2015
SR STREET H2O HIPER2 50 2003-2019
SR WWW 50 1990-1999
AREA 51 50 1995-2016
DERBI
ATLANTIS 2T LC 50 2002-2016
GP 1 50 1997-2016
GP1 RACING 2T LC 50 1997-2016
GP1 REVOLUTION 2T LC 50 1997-2016
MBK
MACH G LC 50 1988-2015
NITRO 50 1995-2018
GILERA
RUNNER 50 1990-2024
RUNNER SP 50 2004-2019
DNA 50 2000-2008
MALAGUTI
F15 FIREFOX LC 50 1996-2016
F12 PHANTOM LC 50 1993-2016
PIAGGIO
NRG 50 1994-2016
ZIP SP 2T LC 50 1995-2016
NRG EXTREME MC2 50 1994-2016
NRG MC3 DD LC 50 1997-2016
NTT 50 1994-2016
QUARTZ 50 1990-2016
YAMAHA
AEROX 50 1995-2020
AEROX NAKED 50 2003-2018
JOG RR 50 1995-2015
KTM
ARK LC 50 1998-1999
BENELLI
491 RR 50 1995-2002
491 ST 50 1995-2002
K2 2T LC 50 1997-2001