SIP 20022000 MARMITTA RACING MUSTANG T5

solo per competizione! Non è permesso nella zone di tedesco StVZO ! Scarico da gara ad altissime prestazioni con una fascia di potenza particolarmente ampia adatta per l'uso quotidiano. Sistemi di scarico di fascia alta da un negozio di tuning Vespa di alta gamma, in produzione seriale di SIP. Dove un motore a quattro tempi richiede valvole, albero a camme, scarico e un turbo, un due tempi richiede solo uno scarico ben progettato. Alcuni pezzi di lamiera modellati per creare una forma che si armonizza perfettamente con il layout e la dimensione delle aperture nel cilindro cilindrico, note come porte di trasferimento e di scarico. Il design della camera di risonanza non solo influenza la rimozione dei gas di scarico caldi, ma l'effetto del polso influenza anche il flusso di miscela di carburante fresco nel cilindro. Su due tempi moderni questa tecnologia è la ragione principale della sua superiorità rispetto al motore a quattro tempi. Per quanto semplice possa sembrare la descrizione, la creazione di un corpo di camera di espansione adeguatamente formato è una scienza per se stessa. Qui è dove il grano è separato dalla paglia. I fabbricanti di gas di scarico veramente buoni sono rari quanto la bistecca cruda e spesso mantengono solo tirature limitate, rendendo i loro prodotti solitamente costosi. NORDSPEED , con sede a Brema, nel nord della Germania, gode di una reputazione quasi leggendaria per quanto riguarda la produzione di eccellenti scarichi da gara per scooter Vespa e Lambretta d'epoca. SIP e NORDSPEED hanno unito i loro sforzi in questo campo e il risultato sono sistemi di scarico con il design più potente, abbinati a caratteristiche moderne come EGT e una possibilità di collegamento del sensore lambda. Specifiche tecniche di tutti i sistemi di scarico SORD NORDSPEED: - Flangia O-ring, adatta a tutti i cilindri comuni. - Connettore EGT. - Connettore del sensore Lambda. - La piastra flangiata consente l'attacco dei più comuni silenziatori. Mustang T5 La Mustang T5 rappresenta un compromesso misurato tra sistemi ad alte prestazioni e prestazioni elevate come la R2 e i tipi progettati per una forte erogazione della coppia. Possiede una banda di potenza molto ampia e fornisce, nonostante la sua utile elasticità quotidiana, una potenza di uscita molto elevata. Questo pone il Mustang II tra i sistemi più potenti disponibili in questo segmento di mercato. La Mustang T5 può mostrare il suo potenziale completo solo se combinata con componenti periferici adatti, come un carburatore di dimensioni maggiori, porte di ingresso opportunamente modificate e naturalmente un cilindro di prestazioni dotato di porte di trasferimento voluminose. Per garantire il corretto funzionamento dello scarico del Mustang T5, i tempi di apertura del cilindro richiedono una regolazione che corrisponda al layout del tubo. - Temporizzazione della porta di trasferimento: 125 ° -130 ° - Temporizzazione della porta di scarico: 188 ° -194 ° - Tempi di spegnimento: 30 ° -32 ° Conclusione: lo scarico perfetto per completare un set up del motore stradale molto potente, completo di un'ampia fascia di potenza e una combinazione bilanciata di coppia elevata e potenza elevata. SUGGERIMENTO: un carburatore ben impostato e l'accensione sono essenziali per un motore affidabile. Strumenti come una lampada stroboscopica (# FS118600) e un disco di laurea (# 83002000) sono disponibili nel negozio SIP. I getti per l'installazione del carburatore dovrebbero provenire dallo stesso produttore rispettabile, poiché numerosi produttori lavorano con tolleranze di produzione differenti. Raccomandiamo l'acquisto di un kit di getto da SIP o KMT.