SIP 94180240 CAVO FRIZIONE

Cavo frizione per Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/Rally VNA-TS/150 VBA-Super/Rally con guaina PE Inliner ebarilotto, SIP PERFORMANCE, grigio, l (cavo)=1885mm, 19, Ø 2,0mm/6,0 mm, acciaio inossidabile,oliato l (guaina)=1595mm, per riparazione eccellente -voto 1* Occasionalmente solo un impulso relativamente piccolo può avere un grande effetto, il che è particolarmente vero per la tecnologia coinvolta nella messa a punto delle Vespa d'epoca. Il fatto che i cavi di controllo svolgano un ruolo essenziale nella loro funzione generale non è un grande segreto. Difficilmente un'altra forma di trasporto include cavi di controllo lunghi e goffamente instradati nel suo design come un classico scooter con telaio in metallo. Ciò può portare rapidamente a un vago feedback dai vari componenti connessi e dal funzionamento rigido. Se impostati correttamente, questi problemi possono essere ridotti al minimo, anche se i tipi di scooter più moderni rimangono molto più user-friendly per il pilota. A causa degli intervalli di servizio più lunghi a volte coinvolti, sono state condotte ricerche approfondite nella ricerca di cavi di controllo migliorati e numerosi produttori stanno attualmente producendo tipi con caratteristiche prestazionali aggiornate. SIP ha deciso di affrontare la sfida partendo da zero con un design completamente nuovo e moderno. Questi cavi SIP Performance Control sono stati concepiti per essere all'avanguardia, introducendo un nuovo livello di controllo operativo, dinamica di guida e maneggevolezza per qualsiasi tipo di scooter vintage. Per soddisfare questi elevati requisiti, abbiamo dapprima svolto ricerche e test approfonditi per stabilire le nostre possibilità entro i limiti dell'attuale tecnologia di costruzione dei veicoli. Abbiamo poi adattato i risultati alle condizioni presentate dagli scooter vintage con carrozzeria in metallo. Il prodotto di questo processo di sviluppo, i cavi SIP Performance Control , soddisfano tutte le richieste fatte sui moderni cavi di controllo. Guiane particolarmente resistenti a torsione Qualità di alto livello e comprovata dalla gara. Lunghezze esatte per modelli specifici di scooter. Non sono necessarie ulteriori modifiche o regolazioni, plug & play! I cavi di controllo del cambio sono contrassegnati individualmente (1-1,2-2) su entrambe le estremità Entrate cavi in u200bu200bacciaio inox privi di ruggine. Estremità cavo-interne saldate. Tutti i cavi esterni rivestiti con un materiale PE. 7 x 7 single -fands per i cavi per l'acceleratore, estremamente flessibili anche quando piegati bruscamente. 19 cavi singoli per cavi frizione, freno e comando cambio per una maggiore durata. I cavi di controllo delle marce sono prestirati per garantire un funzionamento preciso con un profilo arrotondato. La frizione e entrambi i cavi dei freni sono pre-lubrificati. In seguito all'introduzione dei nostri nuovi cavi, siamo stati positivamente sorpresi dai progressi rivoluzionari ottenuti dai kit di cavi attualmente sul mercato da altri. I cavi SIP Performance Control superano completamente i nostri obiettivi iniziali e aumentano enormemente le prestazioni di un sistema di tamburi dei freni, che a sua volta aumenta immensamente la sicurezza del pilota. Gli ingranaggi ora possono essere selezionati con precisione ogni volta, con una corsa più breve richiesta. La frizione diventa molto più facile da dosare esattamente mentre richiede meno forza alla leva del manubrio. Il cavo dell'acceleratore può ora scivolare facilmente ed esattamente, particolarmente utile durante la chiusura dell'impugnatura dell'acceleratore. Il funzionamento migliorato di componenti spesso trascurate da questo set di cavi offre un piccolo vantaggio che ha un enorme effetto a catena con una maggiore sicurezza, una maggiore guidabilità del guidatore e, infine, il massimo divertimento di guida che può essere raggiunto da ogni motorino vintage. Resistente alla torsione / rivestimento PE / pre-allungato / estremità saldate Conclusione: un semplice aggiornamento che migliora notevolmente il funzionamento degli scooter d'epoca. SIP - SUGGERIMENTO: non dimenticare di ordinare nuovi capezzoli con cavo e viti di regolazione. Tutti i tipi di cavo, a parte quelli rivestiti con PTFE, richiedono una lubrificazione regolare. Molti Vespisti includono i motori PX leggermente più moderni nel telaio dei modelli Vespa vintage. In molti casi si adattano senza modifiche, plug & play, ai fissaggi del motore di numerosi tipi di telaio precedenti. Naturalmente, è consigliabile includere anche un set di set di cavi operativi SIP Performance nell'ambito del progetto di conversione. Il fattore decisivo nella scelta del set di cavi corretto è l'identità del telaio in cui deve essere montato il motore. I punti di collegamento operativi trovati sul motore PX differiscono solo leggermente dalla maggior parte dei motori che vengono normalmente utilizzati per sostituire (Sprint, VNB, GS 160, ecc.).###090418 - 118313 (PIAGGIO)