CAMPANA FRIZIONE SERIE PRO RACING 107MM

Campana frizione SERIE PRO Racing per MINARELLI Racing per MINARELLI Ø 107 mm, con alette di ventilazione(come MALOSSI Wing Bell) ROAD-Tuning, affidabile e peruso quotidiano per riparazioneeccellente - voto 1* Campana frizione con alette di raffreddamento, rinforzata per potenti motori automatici. La campana della frizione presenta un anello in alluminio ristretto. Questo anello non solo rende la campana più forte, ma aiuta anche a prevenire il surriscaldamento. La campana della frizione standard spesso soffre di distorsioni causate dal surriscaldamento, spesso finiscono permanentemente ovali. Ciò ha un effetto non solo sul funzionamento della frizione ma anche sulla longevità. La campana della frizione con raffreddamento integrato è un enorme miglioramento in questo senso. campana più rigida con alette di raffreddamento raffreddamento migliorato frizione più lunga dal vivo migliore trasmissione di potenza, buona accelerazione Con i motori sintonizzati, in particolare quelli in cui l'accelerazione da fermo, come la corsa dal semaforo al semaforo, è l'obiettivo, l'azione della frizione è particolarmente importante. Di norma, questi motori funzionano a regimi più elevati e possono anche utilizzare marce più alte. Ciò significa che la frizione, quando si avvia da fermo, deve colmare una maggiore differenza di giri tra l'albero motore e la ruota posteriore rispetto a un motore di serie. Con la frizione che trascina per farlo più a lungo per ogni accelerazione da fermo, ciò significa maggiore attrito e quindi più calore per la campana della frizione. Alla fine ciò significa più distorsione. Questo vale anche per gli scooter che vengono regolarmente usati due o carichi pesanti. In una situazione come questa è particolarmente consigliata una campana della frizione con alette di raffreddamento e un anello di rinforzo. Attenzione! I motori Minarelli utilizzano diversi diametri interni delle campane della frizione. Misurare prima di ordinare. SIP-TIPP! Nuovo dado della frizione, attrezzo di tenuta della frizione e molle della frizione. Campane frizione sono rotti in blu o usura visibile sul lato interno, nascondendo la Belge frizione più veloce. Se la campana è spostato, è quello di scivolare o tremolio quando si tira via. Pertanto, la sostituzione è annunciato. Benigna o la sostituzione o la campana frizione MALOSSI MALOSSI Ala Bell. MGE di adesione sia con voi! Ala di Bell: Bell rigido da Khlrippenkranz, migliorato Khleigenschaften, un certo periodo di vita della frizione, meglio Leistungsbertragung, vestito buono. Attenzione! Per i motori Minarelli, ci sono diversi diametro interno della campana frizione. SIP-TIP! Nuova frizione dado, strumenti frizione azienda. Molle frizione