Collettore aspirazione lamellare POLINI D.17/19 PEUGEOT

Il collettore d’aspirazione lamellare POLINI D.17/19 è progettato per ottimizzare le prestazioni del motore delle moto MBK e Peugeot. La sua installazione richiede la rimozione del collettore esistente e dei prigionieri di fissaggio, assicurandosi che le guarnizioni e gli anelli in gomma siano correttamente posizionati.

Per i modelli MBK, è consigliato utilizzare un pistone di diametro Ø46 in combinazione con una marmitta Polini, con una carburazione ottimale che prevede un getto massimo originale di 78-76, e per i carburatori SHA 15-15 e PHBG 19 AD, i getti massimi consigliati sono rispettivamente 68-70 e 82-84.

Per i modelli Peugeot, è necessario staccare il motore dal telaio e seguire le stesse precauzioni per l’alloggiamento delle guarnizioni. Si raccomanda di limare i due spigoli di circa 4 mm prima del rimontaggio. La carburazione ideale per i pistoni Ø40,4 e Ø46 prevede un getto massimo originale di 66-68 per entrambi i modelli, con getti per SHA 15-15 e PHBG 19 AD rispettivamente di 68 e 88.

Per migliorare l'erogazione della potenza ai bassi regimi, è consigliato modificare la taratura del variatore cambiando il peso delle masse centrifughe. Questo collettore rappresenta una scelta strategica per chi desidera massimizzare le performance del proprio motore.

• Collettore d’aspirazione lamellare POLINI D.17/19
• Compatibile con moto MBK e Peugeot
• Richiede rimozione del collettore esistente e prigionieri di fissaggio
• Guarnizioni e anelli in gomma da posizionare correttamente
• Pistone consigliato per MBK: diametro Ø46
• Marmitta consigliata: Polini
• Carburazione ottimale MBK: getto massimo originale 78-76
• Getti massimi per carburatori SHA 15-15 e PHBG 19 AD: 68-70 e 82-84
• Per Peugeot: staccare il motore dal telaio
• Limare i due spigoli di circa 4 mm prima del rimontaggio
• Carburazione ideale Peugeot: getto massimo originale 66-68
• Getti per SHA 15-15 e PHBG 19 AD: 68 e 88
• Modifica della taratura del variatore per migliorare l'erogazione
• Scelta strategica per massimizzare le performance del motore