Frizione completa Malossi POWER UP CLUTCH SYSTEM per campana D 98,5

Il sistema di frizione completo Malossi POWER UP CLUTCH SYSTEM è progettato per campane frizione con un diametro di 98,5 mm.

La gamma Malossi per la Vespa offre prodotti altamente tecnologici in grado di migliorare notevolmente le prestazioni rispetto allo standard, richiedendo l'adeguamento degli altri componenti fondamentali del veicolo.

Basta confrontare una Vespa PX 200 E del 1978, che di serie sviluppa una potenza di 12,35 CV a 5700 RPM, con una Vespa elaborata con i Kit Malossi, che può sviluppare 27,5 CV a 8000 RPM, ovvero più del doppio di CV a un regime di rotazione molto più elevato, per capire che era essenziale progettare un gruppo frizione in grado di resistere alle sollecitazioni causate da un incremento così significativo delle prestazioni!

I gruppi frizione POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi sono stati creati per rispondere e superare tutte le problematiche che inevitabilmente si presentano quando la tecnologia del gruppo frizione non è adeguata agli altri componenti del motore.

Una frizione tradizionale, essendo chiamata a trasmettere agli ingranaggi una potenza più che raddoppiata e a ruotare contemporaneamente a velocità molto più elevate, può causare cedimenti della campana a causa della forza centrifuga, strisciamenti e deformazioni che si traducono in fastidiosi e poco rassicuranti rumori metallici, fino ad arrivare allo slittamento della frizione causato dall'attrito insufficiente dei dischi originali, che impedisce la trasmissione dell'intera potenza generata dal gruppo termico, vanificandone in parte le potenzialità.

Le due versioni del POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi presentano caratteristiche comuni:

• la campana frizione POWER UP CLUTCH BASKET in acciaio ad alta resistenza con trattamento superficiale di indurimento per aumentarne la resistenza all'usura e, di conseguenza, la durata.
• Un anello di rinforzo saldato con tecnica TIG sul diametro esterno della campana per contrastare efficacemente la forza centrifuga generata dalla maggiore velocità di rotazione.
• 4 dischi frizione con materiale di attrito ad alte prestazioni.
• Tolleranze di accoppiamento ricalcolate e ristrette, specialmente nel collegamento tra disco spingi molla e campana, per eliminare fastidiosi rumori metallici e contribuire ad aumentare la durata del componente.

Le due frizioni sono azionate da una serie di molle principali con un alto coefficiente di elasticità, 6 nella campana per PX 125 - 150 e 7 nella campana per PX 200 E, e sono dotate di un set di molle ausiliarie, sempre 6 per il PX 125 - 150 e 7 per il PX 200 E, da utilizzare nelle configurazioni di maggiore potenza.

Questa regolazione consente all'utente di adattare la frizione alla configurazione del motore, ottenendo vantaggi a tutti i livelli di elaborazione e in tutte le possibili configurazioni.