Cilindro Malossi I-TECH D 63 alluminio spinotto 15 LC

Il cilindro completo Malossi I-TECH 4 tempi Ø 63 in alluminio è un prodotto di alta qualità progettato per offrire prestazioni eccezionali e affidabilità assoluta. Realizzato con sistema CadCam negli stabilimenti Malossi a Calderara di Reno (Bologna), questo cilindro maggiorato segue un percorso di calcoli e tecnologie noti e sperimentati per ridefinire il nuovo ciclo termo fluidodinamico, il sistema di raffreddamento e i calcoli strutturali.

Le caratteristiche di questo cilindro maggiorato lo rendono ideale per ottenere formidabili prestazioni di accelerazione. Per garantire un'adeguata alimentazione di carburante al motore, è stata sviluppata la centralina aggiuntiva FORCE MASTER 2 con speciali mappature in grado di ottimizzare la carburazione. Grazie alla meticolosità dei tecnici Malossi e all'utilizzo di metodologie e strumentazioni sofisticate, la carburazione è stata definita punto per punto, senza che il motore subisca la minima esitazione.

Il cilindro ha un alesaggio di Ø 63 mm, una corsa di 58,7 mm e una cilindrata di 183. Il rapporto di compressione è di 10,6:1. È realizzato con una lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e presenta una canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti. La lavorazione avviene su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione, garantendo accoppiamenti cilindro-pistone con una selezione di 0,05 mm. Le superfici di scambio termico sono state ricalcolate e maggiorate.

Il pistone è super compatto a tre segmenti, realizzato con una lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento. Anche il pistone è lavorato su macchine a controllo numerico, alleggerito e rinforzato. Le superfici di scambio termico sono maggiorate.

I segmenti sono speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica. Il primo segmento di compressione è in acciaio nitrurato e cromato, mentre il secondo segmento è in ghisa speciale. Il raschia olio è composto da tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato.

La centralina FORCE MASTER 2 permette di regolare la carburazione con una variazione del ± 20% al minimo/medio/massimo. Inoltre, offre un limitatore di giri con un aumento di 1000 RPM. La centralina dispone di 4 diverse mappature: curva 0 per cilindro originale, curva 1 per cilindro Malossi con camme originali e scarico originale, curva 2 per cilindro Malossi con camme originali e scarico Malossi con db-killer, e curva 3 per cilindro Malossi con camme Malossi e scarico Malossi con db-killer.