Ammortizzatore posteriore Malossi RS24/10 interasse 315 mm

L'ammortizzatore posteriore Malossi RS24/10, con un interasse di 315 mm, è un prodotto di alta qualità progettato appositamente per gli scooter da competizione. Questo ammortizzatore è il risultato di uno studio approfondito e di una collaborazione tra Malossi e Paioli, ed è stato testato sulle piste italiane per garantire prestazioni eccellenti.

Una delle caratteristiche distintive di questi ammortizzatori è la presenza di un serbatoio di compensazione esterno per i fluidi. Questo serbatoio è collegato all'ammortizzatore tramite un tubo ad alta resistenza e contiene un diaframma flottante che separa l'olio dal gas azoto ad alta pressione. Questo sistema permette una taratura precisa e un aumento delle quantità dei fluidi interni.

L'ammortizzatore è di tipo oleopneumatico con serbatoio di compensazione separato. L'asta dell'ammortizzatore ha un diametro di 14 mm ed è realizzata in acciaio 38 NiCrMo4UNI 7845, con un deposito di cromo duro a spessore di 25-30 micron per una maggiore resistenza superficiale. Il pistone ha un diametro di 36 mm ed è dotato di due pacchi lamellari indipendenti, uno in compressione e uno in estensione. Il nuovo sistema lamellare in acciaio armonico permette una taratura precisa dell'ammortizzatore.

L'ammortizzatore è dotato di un pattino di guida del pistone realizzato in LUBRIFLON-PTFEB70, un composto modificato caricato di bronzo, che garantisce un ottimo scorrimento. La bussola di guida è realizzata in GUIDA DU, un composto ottenuto per sinterizzazione di uno stato di bronzo sferoidale su di una bandella in acciaio dolce opportunamente pressata e con successiva impregnazione e riporto di una miscela di PTFE+FB. L'anello raschiatore è realizzato in resina Poliestere SEALTHANE grado 9345.

L'ammortizzatore offre una regolazione micrometrica del pre-carico della molla tramite ghiere, e una regolazione delle frenature idrauliche in estensione preselezionabile su 24 posizioni e in compressione preselezionabile su 10 posizioni. L'olio utilizzato è un olio speciale a bassa viscosità che è praticamente insensibile alle variazioni di temperatura.