Accensione a rotore interno Malossi MHR TEAM II

L'accensione a rotore interno Malossi MHR TEAM II è un prodotto innovativo progettato per scooter. Questa accensione è dotata di molte funzionalità avanzate che la rendono un'opzione ideale per migliorare le prestazioni del motore. Una delle caratteristiche principali di questa accensione è la capacità di gestire più mappe contemporaneamente senza la necessità di utilizzare palmari o strumenti aggiuntivi. Basta un semplice click per selezionare la mappa desiderata. Inoltre, è possibile traslare la mappa selezionata spostando l'OFFSET di +/- 2°.

Le accensioni Malossi sono conosciute per la loro tecnologia all'avanguardia applicata alle competizioni. Queste nuove accensioni a rotore interno sono state sviluppate per superare le limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine. Questi ultimi, infatti, non garantiscono una costanza di prestazione oltre i 10.000 giri/minuto, causando problemi di messa a punto. Per risolvere questo problema, la centralina di questa accensione è stata dotata di un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con una capacità di calcolo superiore a 20 MIPS, garantendo una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente.

La gamma MHR Team II è dotata di una centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer. Il primo trimmer, chiamato MAPS, permette di selezionare la mappa di anticipo desiderata. Il secondo trimmer, chiamato OFFSET, consente di spostare la mappa selezionata di +/- 2°. Il terzo trimmer, chiamato LIM, è particolarmente indicato per i motori 4 tempi e permette di variare l'intervento del limitatore di giri.

Questa accensione è dotata di 8 mappature preimpostate, suddivise in 1 per motori 4 tempi con anticipo variabile, 6 per motori 2 tempi con anticipo variabile e 1 con anticipo fisso. Inoltre, sono stati migliorati anche altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, che ora è in grado di erogare una tensione di scarica massima superiore a 40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da oltre 3000 RPM.

Una delle novità più importanti di questa accensione è il nuovo gruppo rotore-statore, che è stato completamente riprogettato sotto il profilo meccanico ed elettronico. Questo ha permesso di ridurre il peso della parte statorica del 30% e migliorare il rendimento elettrico del 20%. Inoltre, è stato possibile ridurre il regime minimo di avviamento da 450 RPM a 370 RPM.

La centralina di questa accensione è dotata di un sistema basato su uP STM8 - 8 Bit con una capacità di calcolo superiore a 20 MIPS. Questo sistema offre una riduzione dei tempi di calcolo, una migliore precisione e stabilità dell'attuazione dell'anticipo. Inoltre, l'architettura hardware è stata migliorata per garantire un'immunità ai disturbi ancora maggiore. Il cablaggio è realizzato con una classe di temperatura di 105°C.

La bobina ad alta tensione di questa accensione è in grado di erogare una tensione di scarica massima superiore a 40 KV per regimi di rotazione del motore superiori a 3000 RPM. Il massimo picco di tensione della bobina a gap aperto è superiore a 50KV. Inoltre, il tempo di salita è di oltre 1750V/uS a 10 bar.

Il gruppo rotore-statore di questa accensione presenta un circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità e un percorso magnetico ottimizzato. La parte avvolta è stata potenziata con un cavo di classe termica superiore e un maggior diametro del filo. Questo ha permesso di migliorare il rendimento elettrico del 20% e ridurre il regime minimo di avviamento da 450 RPM a 370 RPM. Il connettore miniaturizzato è impermeabile e certificato IP67, con blocco della ritenzione. Il cablaggio è di classe automotive. Il rotore ha un diametro di 58 mm ed è dotato di magneti permanenti in Neodimio.

È importante tenere presente che con questo tipo di accensione, l'impianto elettrico del veicolo viene escluso.

NOTE DI COMPATIBILITÀ

Attenzione: le seguenti note fanno riferimento esclusivamente ai veicoli indicati al di sotto. Questi elenchi di veicoli potrebbero non rappresentare la lista completa di compatibilità del prodotto.

Prodotto abbinabile solo con il gruppo trasmissione completo Malossi OVER RANGE art. 6116249 e gruppo termico Malossi BIG BORE art. 4914600 (produzione cessata).

• DRR DRX 90 2T LC <-2015