REGOLATORE RADDRIZZATORE MOSFET UNIVERSALE TRIFASE A 12 VOLT CON 7 CAVI

Regolatore/raddrizzatore universale a 3 fasi da 12 Volt

Dettagli tecnici:
- 12 volt
- Corrente di uscita: fino a 50 ampere
- Configurazione a 7 fili per sostituire il regolatore esistente con doppio filo rosso e doppio filo verde
- Tecnologia Mosfet (funziona più fredda del vecchio regolatore/raddrizzatore OEM)
- LXBXH: 90X80X28 mm
- Compatibile con la maggior parte dei sistemi statorici a 3 e 2 fili
- Rileva automaticamente le fonti trifase o monofase
- Eccellente sostituzione per regolatori/raddrizzatori esistenti, sottodimensionati o obsoleti
- Il riscaldamento ridotto si estende
- Il controllo elettronico accurato della tensione della batteria elimina il cavo di rilevamento dell'accensione
- Set di connettori di alta qualità per un abbinamento professionale del cablaggio
- Il cablaggio da 80 cm può essere abbinato alla maggior parte dei cavi OEM
- Fori di montaggio da centro a centro: 66 a 74 mm

Contenuto:
- Regolatore
- 6 spine
- Materiale di montaggio (spine di collegamento)

Tecnologia MOSFET:

Questa nuova tecnologia ha innovato il concetto di regolatori ladder trifase. Per molti anni, questi dispositivi hanno utilizzato raddrizzatori controllati al silicio (SCR) per dirigere l'energia in eccesso dal generatore a terra per poter mantenere costante la tensione della batteria.

Questo è stato generalmente accettato e si è dimostrato adeguato per i piccoli e medi generatori nei motori a combustione interna. Tuttavia, la nuova tecnologia dei regolatori basata su transistor MOSFET sta diventando più popolare a causa delle migliori prestazioni e di molti altri interessanti vantaggi rispetto agli SCR.

La richiesta di energia nelle moderne moto e ATV sta aumentando al giorno d'oggi a causa dell'uso di moduli elettronici aggiuntivi come il sistema di iniezione del carburante, l'illuminazione ad alta efficienza, numerosi accessori, etc. Questo significa una grande quantità di energia da utilizzare dal motore. Questo significa una grande quantità di energia che esce dal generatore e il regolatore shunt SCR non è più in grado di regolarla.

La ragione principale è la bassa efficienza energetica, le perdite interne del regolatore portano al surriscaldamento e al danneggiamento prematuro quando correnti maggiori di 35A passano attraverso il regolatore. Di conseguenza, la tecnologia SCR ha raggiunto un limite e non è quindi raccomandata per i grandi veicoli con un alto consumo di energia.

Per risolvere questo problema precedentemente menzionato, era necessario ridurre le perdite nel circuito. Quando l'SCR è attivo (corrente del generatore verso terra), c'è un'alta caduta di tensione in avanti (circa 1.5V @ 35A), perché funziona come un diodo di potenza. Se la corrente ora aumenta, la perdita di potenza (ad esempio il calore) aumenta in parallelo.

PERDITA DI POTENZA DEL DISPOSITIVO (W) = CORRENTE DIRETTA (A) X CADUTA DI TENSIONE (V)

Vantaggi:

- REGOLATORE SHUNT TRIFASE AD ALTA EFFICIENZA ENERGETICA

- POTENZA DI USCITA FINO A 50A

- IL PRECISO CONTROLLO ELETTRONICO DELLA TENSIONE DELLA BATTERIA PREVIENE GLI ERRORI DI ACCENSIONE

- LA RIDOTTA GENERAZIONE DI CALORE PORTA AD UNA MAGGIORE DURATA DI VITA

- MODALITÀ STANDBY A BASSO CONSUMO QUANDO IL VEICOLO NON È IN USO

A differenza di altri transistor, i transistor MOSFET possono essere caratterizzati come interruttori controllati dalla tensione perché la loro architettura di semiconduttori completamente diversa li rende più efficienti nell'uso dell'energia.

Quando vengono utilizzati, si comportano come una resistenza di bassa potenza per le alte correnti, conducendo tutta la corrente in eccesso dal generatore nel terreno. Come risultato, la caduta di tensione è molto bassa (meno di +/-0.2V @ 35A) e la dissipazione di potenza è drasticamente ridotta. Questo ha un effetto diretto sul minore riscaldamento dell'unità e sulla lunga durata del regolatore.

La tecnologia MOSFET è stata continuamente migliorata negli ultimi anni grazie alla sua ampia applicazione nell'elettronica di consumo e industriale. La tecnologia di integrazione dei semiconduttori offre una maggiore gestione della potenza in uno spazio ridotto con un'eccellente efficienza. Permettono anche una commutazione più veloce, una maggiore affidabilità e un migliore controllo nelle applicazioni pesanti.

La potenza del diodo raddrizzatore è un altro fattore importante quando si parla di dissipazione di potenza. Poiché tutta la corrente di uscita scorre attraverso di loro, devono offrire sia una grande robustezza e stabilità, sia un controllo efficiente della corrente. I nostri regolatori MOSFET utilizzano diodi raddrizzatori ad alta corrente con una caduta di tensione estremamente bassa, che aiutano a prevenire il surriscaldamento e a soddisfare i requisiti precedentemente menzionati.

Il CONTROLLORE interno è stato completamente riprogettato per soddisfare i requisiti del transistor MOSFET. La tensione della batteria è costantemente monitorata per adattare la corrente di uscita alle diverse situazioni di consumo. Il nuovo controllo elettronico evita l'uso del cavo di accensione, riduce il numero di connessioni e semplifica la topologia del cavo. Ha anche un basso consumo di energia in modalità standby, il che si traduce in una minima scarica della batteria quando il veicolo non è in uso.

Questa nuova tecnologia permette quindi di aumentare la potenza di uscita del regolatore fino a 50A pur avendo un'eccellente regolazione della tensione. Ulteriori vantaggi come il riscaldamento ridotto, l'alta efficienza e il controllo elettronico avanzato fanno di questo nuovo regolatore la prima scelta per controllare il circuito della batteria del tuo veicolo.