REGOLATORE DI TENSIONE MOSFET 700.18.51

Regolatore / raddrizzatore con tecnologia MOSFET

Pezzo di ricambio in qualità originale

Questa nuova tecnologia ha rinnovato il concetto di controllori a scala trifase. Per molti anni, questi dispositivi utilizzavano raddrizzatori controllati al silicio (SCR) per pilotare l'energia in eccesso dal generatore a terra, mantenendo costante la tensione della batteria.

Questo è stato generalmente accettato e dimostrato adeguato per i generatori di piccole e medie dimensioni nei motori a combustione interna. Tuttavia, la nuova tecnologia di regolazione basata sui transistor MOSFET sta diventando sempre più popolare per prestazioni migliori e molti altri vantaggi interessanti rispetto all'SCR.

La domanda di potenza nei moderni motocicli e ATV sta aumentando oggi con l'uso di ulteriori moduli elettronici come sistema di iniezione, illuminazione ad alta efficienza, numerosi accessori, ecc. Sempre di più. Ciò significa che una grande quantità di energia proveniente dal generatore e il regolatore di shunt SCR non saranno in grado di controllarlo.

Il motivo principale è la bassa efficienza energetica, le perdite interne del controller causano surriscaldamento e danno prematuro quando le correnti superiori a 35A vengono instradate attraverso il controller. Di conseguenza, la tecnologia SCR ha raggiunto un limite e pertanto non è raccomandata per i veicoli di grandi dimensioni con un elevato consumo di energia.

Per risolvere questo problema sopra menzionato, era necessario ridurre le perdite nel circuito. Quando l'SCR è attivo (corrente del generatore a terra), vi è un'alta caduta di tensione diretta (circa 1,5 V @ 35 A) poiché funziona come un diodo di potenza. Quando la corrente aumenta, la perdita di potenza (ad es. Calore) aumenta in parallelo.

PERDITA DI UNITÀ DI POTENZA (W) = CORRENTE DI TRIPLA (A) PERDITA DI TENSIONE X (V)

vantaggi:

- CONTROLLER DI SPUNTAMENTO A 3 FASI AD ALTA EFFICIENZA ENERGETICA

- POTENZA DI USCITA FINO A 50A

- IL PRECISO CONTROLLO ELETTRONICO DELLA TENSIONE DELLA BATTERIA IMPEDISCE L'UTENTE DI ACCENSIONE

- LO SVILUPPO DEL CALORE INFERIORE PORTA A VITA SUPERIORE

- MODALITÀ STANDBY DI BASSA POTENZA SE IL VEICOLO NON È UTILIZZATO

A differenza di altri transistor, i transistor MOSFET possono essere progettati come interruttori a controllo di tensione, poiché un'architettura di semiconduttori completamente diversa li rende più efficienti nella gestione dell'energia.

In uso, si comportano come una resistenza a corrente elevata di bassa potenza che conduce tutta la corrente in eccesso del generatore nel terreno. Di conseguenza, la caduta di tensione è molto bassa (inferiore a +/- 0,2 V a 35A) e la perdita di potenza viene drasticamente ridotta. Ciò ha un effetto diretto sul riscaldamento più basso del dispositivo e una lunga durata del controller.

La tecnologia MOSFET è stata continuamente migliorata negli ultimi anni grazie alla sua ampia applicazione nell'elettronica di consumo e industriale. La tecnologia di integrazione dei semiconduttori offre maggiore capacità di carico in spazi ridotti con un'efficienza eccellente. Inoltre, consentono una commutazione più rapida, maggiore affidabilità e un controllo migliore sotto carichi pesanti.

Le prestazioni del diodo raddrizzatore sono un altro fattore importante quando si parla di dissipazione di potenza. Poiché tutta la corrente di uscita li attraversa, devono offrire sia grande robustezza e stabilità, sia un controllo efficiente della corrente. I nostri regolatori MOSFET utilizzano diodi raddrizzatori ad alta corrente con cadute di tensione estremamente basse, che aiutano a prevenire il surriscaldamento e soddisfare i suddetti requisiti.

Il CONTROLLER interno è stato completamente ridisegnato per soddisfare i requisiti del transistor MOSFET. La tensione della batteria viene costantemente monitorata per adeguare la corrente di uscita alle diverse situazioni di consumo. Il nuovo controllo elettronico evita l'uso della linea di accensione, riduce il numero di connessioni e semplifica la topologia del cavo. Ha anche un basso consumo energetico in modalità standby, che si traduce in una scarica della batteria molto scarsa quando il veicolo non è in uso.

Questa nuova tecnologia consente di aumentare la potenza di uscita del regolatore fino a 50 A mantenendo un'eccellente regolazione della tensione. Ulteriori vantaggi come il riscaldamento ridotto, l'alta efficienza e il controllo elettronico avanzato fanno di questo nuovo controller la prima scelta per controllare il ciclo della batteria del vostro veicolo.