Marmitta Slip-on omologata GPR Satinox per ROYAL ENFIELD guerrilla 450

La marmitta Slip-on omologata GPR Satinox rappresenta un perfetto connubio tra prestazioni e design per la tua ROYAL ENFIELD Guerrilla 450. Realizzata in acciaio inox 304 satinato, questa marmitta ha una forma ovale di 90x120 mm e una lunghezza di 300 mm, pensata per garantire un’installazione semplice e senza modifiche strutturali. Il kit include il raccordo e/o semicollettore specifico, insieme a tutte le staffe e accessori necessari per un montaggio rapido e intuitivo.

Sviluppata grazie all'esperienza nel motomondiale, la marmitta GPR non solo migliora le performance del tuo mezzo, ma offre anche un significativo risparmio di peso e un suono corposo che esalta l’anima della tua moto. È importante notare che le saldature del db killer e le viti antimanomissione non devono essere manomesse, poiché ciò è illegale per l'uso stradale e consentito solo in contesti racing. Per garantire la conformità alle normative stradali, il kit è progettato per essere utilizzato anche durante la revisione, ma potrebbe essere necessario mantenere il catalizzatore originale o optare per quello GPR a seconda della categoria del veicolo.

Ogni silenziatore è fornito con un certificato di omologazione specifico e le istruzioni di montaggio, assicurando che ogni dettaglio sia curato per un’esperienza di guida ottimale. Con la marmitta GPR Satinox, la tua ROYAL ENFIELD Guerrilla 450 non sarà solo più performante, ma anche più affascinante.

• Materiale: Acciaio inox 304 satinato
• Forma: Ovale (90x120 mm)
• Dimensioni: Lunghezza di 300 mm
• Installazione: Semplice e senza modifiche strutturali
• Kit incluso: Raccordo e/o semicollettore specifico
• Accessori: Staffe e accessori per montaggio rapido e intuitivo
• Performance: Miglioramento delle prestazioni del veicolo
• Risparmio di peso: Sì
• Suono: Corposo e coinvolgente
• Normative: Omologata per uso stradale, con certificato di omologazione specifico
• Revisione: Utilizzabile durante la revisione, con possibilità di mantenere il catalizzatore originale o optare per quello GPR
• Manutenzione: Saldature del db killer e viti antimanomissione non manomissibili