Amortisseur avant ZELIONI SGF01MB

Amortisseur ZELIONI Black Edition avant pour Vespa GTS Edition avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60/GT/GT L125-300ccm (´03-`13/`17-), corps: noir mat, ressort: noirmat, sans audit report TÜV, pression réglable: 9-fois, pré-tension du ressort:réglabe en continu, réglage dela tension: 20-fois, aluminium Amortisseurs haut de gamme fabriqués à partir d'alliage d'aluminium usiné CNC complète avec l'ensemble des possibilités presque infinies, produites par ZELIONI. Cet amortisseur oléopneumatique amortisseur à gaz sous pression avec fonctionnalités, y compris un réglable en continu précharge du ressort, amortissement réglable et des étapes de compression intégrées dans son design très moderne et très technique impressionne sur toute la ligne. Le ressort de pré-charge est réglable en continu et la compression des neuf paramètres disponibles (en dehors de l'unité arrière pour le modèle Vespa GTS), vingt paramètres pour la procédure d'amortissement, un réservoir externe d'amortissement, une bague de verrouillage de pré-charge, une pré- outil de réglage de la charge, usiné CNC en aluminium, noir printemps peint, argent / orange corps anodisé. Précharge du ressort: réglable en continu La pré-charge permet d'augmenter la charge pré-, fournissant ainsi une plus grande résistance à la masse non suspendue des éléments de suspension (roues, freins pneumatiques, etc.) Un outil d'ajustement est inclus Amortissement étape set-up: La mise en place des tours de re-liée d'amortissement au large des possibilités de réglage complètes de ces unités d'amortisseurs parfaitement. Ce mécanisme régit la vitesse à laquelle le ressort revient à un état non comprimé. Cela permet de garder la gestion globale stable lors de la conduite sur les nids de poule et les surfaces inégales et bien sûr pendant le freinage. Ici, il ya vingt possibilités de réglage prédéfinis pour une parfaite mise en place. Étage de compression set-up: Le plus difficile la compression est mis en place, plus la compression du ressort va devenir. Conclusion: Une alternative viable à la plus traditionnelle après-vente des systèmes d'amortisseurs disponibles, comme BITUBO ou ETJ. Ces éléments prospectifs ne classe pas seulement impressionner avec finesse technique, mais sont aussi très élégant et une qualité haut de gamme de la production. SIP-TIP: manipulation optimale peut être réalisée que lorsque l'avant et la suspension arrière sont mis en place en association avec un autre.