Allumage programmable à rotor interne STAGE6 R/T MK2 par PVL pour Derbi

Allumage à rotor interne Derbi

L'allumage à rotor interne Stage6 R/T PVL a été mis à jour ! Le nouvel allumage à rotor interne Stage6 R/T MK 2 pour motos de 50cc avec moteur Derbi (Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT, et autres) dispose désormais d'une unité de contrôle librement programmable qui vous permet d'adapter la courbe d'allumage à la configuration et aux préférences du moteur.

Programmation de cartographie optionnelle

Si vous ne souhaitez pas (ou ne pouvez pas) programmer l'unité de contrôle, pas de problème ! L'unité de contrôle incluse est déjà chargée avec les dernières courbes d'allumage MK2. Cela signifie que l'allumage est plug & play sans avoir besoin d'utiliser la fonction de programmation, sauf si vous le souhaitez.

• Option 1 : Ne pas connecter le fil vert à la masse : Courbe avec moins d'avance → course sur circuit
• Option 2 : Connecter le fil vert à la masse : Courbe avec plus d'avance → courses d'accélération
• Option 3 : Programmer vous-même la courbe d'allumage. Pour programmer le CDI, un logiciel spécial et le code d'interface Stage6 R/T S6-45ET017 sont requis

Si vous souhaitez un potentiel plus élevé pour des performances de pointe, vous pouvez installer un disque de poids sur le rotor d'allumage. Cette modification augmente l'inertie à haut régime.

Partenariat Stage6 - PVL pour une puissance maximale

Comme pour le modèle précédent, PVL fournit le matériel extrêmement testé et fiable, tandis que Stage6 contribue avec le logiciel, à savoir les deux courbes d'allumage, basées sur l'expérience de milliers de tests sur banc et d'années sur la piste dans les compétitions les plus prestigieuses.

Un incontournable pour les scooters de course et les projets de tuning, lorsqu'il s'agit d'obtenir les performances maximales de votre moteur Derbi.

Caractéristiques techniques

• Allumage à rotor interne numérique

• Avance variable pour un allumage optimisé jusqu'à 20 000 RPM

• Deux cartographies de compétition

Unité de contrôle :

• Allumage numérique contrôlé par un contrôleur
• Dimensions petites et légères, grâce à la technologie SMD
• Librement programmable

Bobine haute tension :

• L'allumage démarre à moins de 400 RPM
• Décharge capacitive très efficace
• Tension de décharge constante

Unité Stator-Rotor :

• Rotor interne léger
• Faible inertie de rotation
• Enroulement de générateur surmoulé sur le stator

Remarques et recommandations pour l'allumage Stage6 R/T :

• L'allumage Stage6 R/T MK2 est un allumage de course, donc il ne fournit pas d'énergie pour les lumières/pompe à eau. Une batterie est requise pour alimenter le système électrique.

• Il ne peut pas être utilisé en combinaison avec des vilebrequins Malossi MHR Team.

• Il est recommandé d'utiliser une bougie d'allumage de course et un coupe-circuit.
• Assurez-vous qu'il y a un fil de masse entre le carter moteur et le cadre !