Disque de frein arrière Stage6 180 mm pour Rieju MRT

Le disque de frein arrière Stage6 de 180 mm représente le summum de la technologie de freinage pour les motos, conçu pour offrir des performances exceptionnelles tant sur route qu'en compétition. Fabriqué en acier martensitique de haute qualité, ce disque présente une forte teneur en carbone et en chrome, ce qui améliore sa résistance et sa durabilité. Sa capacité de durcissement exceptionnelle, obtenue grâce à un traitement thermique avancé similaire à celui utilisé en Superbike, garantit un freinage constant et puissant, même dans les conditions les plus extrêmes.

Avec un diamètre extérieur de 180 mm et un diamètre intérieur de 62 mm, le disque est conçu pour un montage facile et sécurisé, grâce aux trois trous de fixation. Sa structure fixe lui confère non seulement une apparence de course, mais optimise également la distribution de la chaleur, réduisant l'expansion à haute température et améliorant l'efficacité lors d'une utilisation tout-terrain ou en enduro.

Ce disque de frein a été développé et testé dans des conditions réelles, tant sur asphalte qu'en tout-terrain, pour garantir une puissance de freinage supérieure et constante. Sa résistance à la chaleur exceptionnelle et l'optimisation de l'usure des plaquettes contribuent à une meilleure maniabilité et à un meilleur mordant lors du freinage, en faisant un composant essentiel pour les pilotes recherchant des performances maximales.

En résumé, le disque de frein arrière Stage6 est le choix idéal pour ceux qui recherchent un produit alliant technologie avancée et design fonctionnel, garantissant un freinage efficace et fiable dans toutes les situations.

• Diamètre extérieur : 180 mm
• Diamètre intérieur : 62 mm
• Matériau : acier martensitique de haute qualité
• Teneur en carbone et en chrome pour une résistance accrue
• Traitement thermique avancé similaire à celui utilisé en Superbike
• Trois trous de fixation pour un montage facile et sécurisé
• Structure fixe pour un look de course
• Optimisation de la distribution de la chaleur
• Résistance à la chaleur et optimisation de l'usure des plaquettes
• Testé dans des conditions réelles sur asphalte et tout-terrain