HAUT MOTEUR CYLINDRE SIP 78245640

Cylindre Racing SIP BFA 225 cc pour moteur BFA 225 pour Vespa pour moteur BFA 225 pour Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso//T5 Ø 69mm, aluminium, 5 transferts, course 60mm, 1 bague(s) depiston, vidange en 3 pièces, avec culasse, vissé 8x, RACE-Tuning, pour les plus uniquement pour course ! Dans le domaine allemand StVZO pas autorisé! Vérin performant pour les modèles Vespa 125-200cc largeframe et les carters moteur SIP-BFA. Le cylindre de performance SIP-BFA 225cc est un peu plus petit que le cylindre SIP-BFA de 306 cm3. Il n’est pas seulement équipé d’une capacité réduite du même fabricant, il partage également le même agencement et le même nombre de ports de transfert, ainsi que la haute performance. potentiel représenté par la relation entre les ports de transfert et l’alésage. La différence la plus évidente, mis à part la réduction de la capacité, réside dans sa méthode de fixation aux carters du moteur. Cette version 225 cm3 du cylindre BFA utilise la même disposition des goujons de fixation du cylindre que les carters de moteur Vespa d'origine pour les moteurs 125-150 cm3. Cela conduit également les goujons à être dirigés à travers les cavités des orifices de transfert, ce qui signifie qu'ils nécessiteront un joint étanche aux gaz au sommet pour éviter toute fuite indésirable. Le principal avantage de cette configuration de goujon est que ces cylindres, avec les modifications appropriées apportées au moteur, peuvent être montés sur les carters de moteur Vespa d'origine. Le cylindre SIP-BFA 225 cm 3 représente parfaitement le bon choix pour les coureurs n’exigeant pas la force brute du cylindre 306 cm 3, mais appréciant les avantages d’un concept de moteur moderne - doté de composants sensiblement plus durables et d’une réserve de puissance plus que suffisante! Le cylindre plus petit fonctionne également de manière plus harmonieuse et plus lisse que son équivalent plus grand tout en offrant le même potentiel de réglage normalement disponible à partir d’une conversion de cylindre totalement exotique. Conclusion: la version la plus pratique et la plus polyvalente du cylindre BFA 306, hérissée de spécifications techniques identiques, mais plus facile à installer et à maîtriser sur le plan technologique. SIP - CONSEIL: N'oubliez pas de commander les bons composants périphériques, tels que les carters moteur (78242250) et le vilebrequin (78245810).