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COLLECTEURS D'ADMISSION SIP 78245200

pour PIAGGIO VESPA 125, VESPA 150, VESPA ACMA, VESPA GL ACMA VGL1, VESPA GL VGLA VGLB, VESPA GS VS, VESPA GS VSB, VESPA GTR VNL, VESPA HOFFMANN A , VESPA HOFFMANN B , VESPA HOFFMANN C , VESP ...

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632109
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78245200

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Pipe d'admission SIP BFA 187 /215/225/306, pour Vespa 125 /215/225/306, pour Vespa 125VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5 passage: 40mm, raccord encarburateur: 45, boîte à clapets, raccord à connecteur, aluminium, incl. clapet 4 lamelles66x52mm, RACE-Tuning, pour les plus Collecteur d'admission et soupape à clapets pour le carter SIP-BFA pour les modèles Vespa Largeframe. Pour un moteur puissant à deux temps, le mélange air-carburant doit idéalement être introduit dans le moteur avec le moins possible d'obstruction. Le tractus d'admission doit être court et sans restrictions. C’est précisément là que le collecteur d’admission BFA excelle. Voie d'entrée courte Beaucoup de place pour carburateurs jusqu'à 40mm. Parfaitement coulé avec un stuffer Le canal d'admission du carter moteur SIP-BFA est parfaitement conçu pour le passage sans entrave du mélange air-carburant dans le moteur. Le peigne repose bien au-dessus du vilebrequin et est incliné vers la tête du piston. Le carburateur se boulonne directement à l'anche. Schéma collecteur d’admission BFA Le collecteur d'admission BFA a été conçu pour ces moteurs, ce qui en fait un ajustement parfait. Il est coulé en aluminium avec un dispositif de retenue intégré. Le roseau lui-même est un Kart-Racing modifié. Les joints et les boulons sont inclus. Valve avec 4 énormes pétales en fibre de carbone. Le carburateur lui-même est équipé d'un caoutchouc de connexion. Ce caoutchouc n'est pas inclus mais doit être sélectionné pour s'adapter au carburateur choisi. Le diamètre intérieur du collecteur est de 40 mm, le diamètre extérieur du support de raccordement en caoutchouc est de 45 mm. Conclusion: Le meilleur moyen possible pour la nouvelle charge d’entrer dans le carter SIP-BFA. La meilleure configuration - notre SIP-TIPP: Compatible uniquement avec les carters SIP BFA de 187cc à 306. Les carburateurs les plus performants pour une configuration puissante sont soit un Dell`ORTO 39 VHSB 39 ND (numéro d’article MA09790), soit un Smart Carb SC2 40 (numéro d’article 618438SC). Assurez-vous de commander le bon raccord en caoutchouc pour votre carburateur, par exemple, le n ° d'art. 40410000 pour DELL`ORTO 39

Produit compatible avec
Produit non compatible avec
PIAGGIO
VESPA T5 CLASSIC VNX5T 125 1992-1995
VESPA 125 125 1948-1962
VESPA 125 125 1957-1965
VESPA 150 150 1955-1965
VESPA 150 150 1954-1967
VESPA ACMA 125 1951-1955
VESPA GL ACMA VGL1 150 1956-1958
VESPA GL ACMA VGL1 150 1962-1964
VESPA GL VGLA VGLB 150 1957-1958
VESPA GS VS 150 1955-1965
VESPA GS VSB 160 1962-1964
VESPA GTR VNL 125 1968-1978
VESPA HOFFMANN A 125 1950-1953
VESPA HOFFMANN B 125 1950-1953
VESPA HOFFMANN C 125 1954
VESPA HOFFMANN M24 125 1954-1955
VESPA P V8A1 80 1980-1984
VESPA PS VBX1 150 1978-1990
VESPA PX 125 1977-2011
VESPA PX 150 2011
VESPA PX E V8X1 80 1981-1990
VESPA PX E VIX1 100 1983-1984
VESPA PX E VLX1 150 1978-2005
VESPA PX E VNX 125 1981-2005
VESPA PX E VSX1 200 1977-2005
VESPA RALLY VSD 180 1968-1973
VESPA RALLY VSE 200 1972-1979
VESPA S 4T 125 1959-1965
VESPA SPRINT VELOCE VLB 150 1969-1979
VESPA SPRINT VLB 150 1965-1974
VESPA SS SUPER SPORT VSC 180 1964-1968
VESPA SUPER VBC 150 1965-1979
VESPA SUPER VNC 125 1965-1969
VESPA TS VNL 125 1975-1978
VESPA U VU1T 125 1953