Marche pieds tole vespa REPRO TEILE 153430

Plancher pour Vespa 50-125/PV /ET3 /ET3 l 420 mm, L 525 mm, huilé, 1 'X', 1 'X & K', 2 renforts pour une bonne réparation -remarque 2 Malheureusement, la plupart des Vespas âgés ont rassemblé une bonne partie de bosses et de la rouille dans leurs panneaux. Ce n'est pas seulement laid, mais peut aussi attirer l'attention inutiles de votre inspecteur de véhicule local ou agent de la circulation. Dans les premières années de tels dommages dû être cher réparé par des spécialistes, mais maintenant nous avons une solution plus simple dans la forme de remplacements complets du panneau de carrosserie disponibles en stock. Ces pièces corporels panneaux varient, selon le modèle, dans leur largeur, les entretoises incluses, les ouvertures pour les câbles de fonctionnement et de temps en temps la taille de l'ouverture de la pédale de frein. Certains corps panneaux Smallframe sont déjà équipés avec le 'X' et entretoises de renfort 'K', qui sont solidement soudé en position. La gamme complète des pièces de carrosserie panneaux possèdent un pli de montage pour le perlage de tablier et sont non peinte, mais huilé. Ils sont également disponibles dans diverses longueurs, avec une partie comprenant la courbe. Ces types permettent plus la réparation des dommages au cadre de travail d'origine en dessous de la zone de garde-boue avant. Le type long 70cm atteint à mi-hauteur du garde-boue et la version 90 cm du bord inférieur de la horncover. La plupart de ces panneaux de remplacement de la lame de plancher possèdent également des supports et des canaux pour l'acheminement des câbles de commande, bien que ces caractéristiques détaillées ne sont pas présents sur les articles à prix plus économique de la gamme. Nous avons des panneaux des lamelles de haute qualité produites par les petits ateliers italiens tôlerie, commercialisés par (entre autres) CUPPINI. Cette variété de fabricants permet d'éviter des problèmes de disponibilité constante. Les pièces corps-panneaux produits plus économiquement ne sont pas aussi précisément fabriquées de sorte que leurs longueurs et arrangements renforcement de jambe de force peut varier de la norme attendue. Il est donc essentiel de toujours vérifier la compatibilité du nouveau panneau AVANT il est soudé en place, vous donnant une chance de modifier et d'adapter la partie précédente de son positionnement permanent. La prime de ces pièces du panneau de carrosserie parties est représentée par la version qui inclut à la fois les legshields et le plancher en un seul morceau. Cet article simplifie plus le plus important de la réparation du panneau de carrosserie et aussi des preuves de tentatives précédentes pour inutilement «individualiser» la conception du scooter avec comme meuleuse d'angle ou similaire! De nombreuses heures de soudage, de meulage, de martelage, de ponçage et de remplissage peuvent être enregistrés par le remplacement de l'ensemble complet, mais pour être honnête, certains sont livrés sans les panneaux de renfort en place. Nos propres SIP de tablier de remplacement et floorboard panneaux, disponible pour les 50-125/PV/ET-3models Vespa, sont maintenant disponibles produite en utilisant une teneur plus épais de tôle d'acier. Il est maintenant de 1mm d'épaisseur et également monté par rapport rapidement. Autres parties et accessoires de carrosserie de rechange maintenant disponibles incluent le support de connexion pour la Vespa V 50 horncover spécial et le joint en caoutchouc entre les planches pour et la pédale de frein. L'ouverture de la pédale de frein lui-même a également été agrandie sur les panneaux, ce qui permet le montage facile de deux types de pédale de frein et arrondis équarris. Nous vous recommandons de toujours utiliser l'ensemble de panneau de tablier et pas seulement parties forment parce que là-bas un tolérances dans la largeur en raison des virages. Avis: Nous avons aussi les horncovers de remplacement en métal pour tous les modèles de Vespa qui les avaient équipés, avec de nombreux autres types de corps de remplacement et des panneaux de cadre! Conclusion: Découpez les vieux panneaux, la soudure dans le nouveau, remplissage, le sable et la peinture et une fois de plus votre scooter a été renaître! SIP-TIP: Ne pas oublier de commander de nouveaux coureurs de sol et les caoutchoucs, les perles de tablier et une nouvelle horncover. Riveteuse et un applicateur de perles fait tout le travail beaucoup plus facile et professionnelle. Le badge Vespa et Piaggio représentent la cerise sur le (anniversaire) gâteau! Utilisé conseils Vespa de fonctionnement sont souvent rouillés. Des trous dans votre conseil de course peut être dangereuse et ne marche pas pour faire des amis à l'inspection. Ne vous jetez pas dans les bras d'un atelier de carrosserie cher; un clic va montrer ce que nous avons dans notre programme visant à remplacer votre vieux marchepieds. Découpez votre planche endommagée, souder une pièce de remplacement, le mastic et l'amorcer. Améliorez votre machine!