Collecteur d'admission à clapet POLINI D.17/19 PEUGEOT

Le collecteur d'admission à clapet POLINI D.17/19 est conçu pour optimiser les performances des moteurs des motos MBK et Peugeot. Son installation nécessite le retrait du collecteur existant et des goujons de fixation, en veillant à ce que les joints et les joints en caoutchouc soient correctement positionnés.

Pour les modèles MBK, il est recommandé d'utiliser un piston d'un diamètre de Ø46 en combinaison avec un échappement Polini, avec une carburation optimale comprenant un gicleur principal d'origine de 78-76, et pour les carburateurs SHA 15-15 et PHBG 19 AD, les gicleurs principaux recommandés sont respectivement de 68-70 et 82-84.

Pour les modèles Peugeot, il est nécessaire de détacher le moteur du cadre et de suivre les mêmes précautions pour le logement du joint. Il est recommandé de limer les deux bords d'environ 4 mm avant le remontage. La carburation idéale pour les pistons Ø40.4 et Ø46 comprend un gicleur principal d'origine de 66-68 pour les deux modèles, avec des gicleurs pour SHA 15-15 et PHBG 19 AD étant de 68 et 88, respectivement.

Pour améliorer la puissance à bas régime, il est conseillé de modifier le réglage du variateur en changeant le poids des masses centrifuges. Ce collecteur représente un choix stratégique pour ceux qui cherchent à maximiser les performances de leur moteur.

• Collecteur d'admission à clapet POLINI D.17/19
• Compatible avec les motos MBK et Peugeot
• Nécessite le retrait du collecteur existant et des goujons de fixation
• Joints et joints en caoutchouc à positionner correctement
• Piston recommandé pour MBK : diamètre Ø46
• Échappement recommandé : Polini
• Carburation optimale pour MBK : gicleur principal d'origine 78-76
• Gicleurs pour les carburateurs SHA 15-15 et PHBG 19 AD : 68-70 et 82-84
• Pour Peugeot : détacher le moteur du cadre
• Limer les deux bords d'environ 4 mm avant le remontage
• Carburation idéale pour Peugeot : gicleur principal d'origine 66-68
• Gicleurs pour SHA 15-15 et PHBG 19 AD : 68 et 88
• Modifier le réglage du variateur pour améliorer la livraison
• Choix stratégique pour maximiser les performances du moteur