Culasse MMW 13013935

Culasse MMW PX200 pour standard 200ccm pour Vespa standard 200ccm pour Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa 200 Ø 66,5 mm, course 57mm, file....tage: filetage long, arêted'écrasement 0,0 mm, 10,5:1, avec joint torique uniquement pour course ! Dans le domaine allemand StVZO pas autorisé! Harald Grillhiesl est le patron de la boutique tuning petite, MMW. Il s'est fait un nom pour lui-même la production de têtes de cylindres de réglage sur la scène continentale européenne. Presque personne ne sait se débrouiller avec des bandes squish, taux de compression et de chambres de combustion, comme il le fait. Les têtes de cylindres MMW sont produites précisément conçu, avec des angles exacts et une aire de joint très propre surface. Années d'expérience, la modification des centaines-voire des milliers de-culasses, est montré dans la qualité évidente élevé de ces articles. La base de la tête MMW PX200 cylindre est la norme OE PIAGGIO partie. La chambre de combustion est de nouveau broyée avec un processus de commande numérique et reçoit donc une disposition nouveau profil. Ceci est conçu pour une relation améliorée à la forme de la calotte du piston, ainsi qu'un meilleur ajustement aux cylindres suivants diamètres d'alésage: Route MALOSSI et Race, POLINI, PINASCO, POLOSSI, et le cylindre OE PIAGGIO. Nous avons aussi longue course culasses vilebrequin disponibles pour la plupart des kits cylindre afin d'éliminer la nécessité pour l'expérimentation du temps avec plus ou moins d'épaisseur de joint. En conséquence, une tête de cylindre idéale est disponible pour pratiquement toutes les configurations de moteur. Certains viennent fournis avec un joint torique si nécessaire. Frapper et denteler, ces sons redoutables annonçant une crise imminente de chaleur ou pour le pire, est éliminé avec l'utilisation de ce modèle de culasse. Autrement dit, si la raison de votre saisie était un taux de compression incorrecte ... Conclusion: performances en hausse, frapper et denteler éliminé et un moteur plus durable, plus que pourriez-vous souhaiter de plus? Aluminium de construction / diamètre 68,5 69,5-/ 57-60mm course bougie compatible / long fil / joint torique en kit par Aluminium, chambre de combustion CNC usiné, à long filetage de la bougie, la bande squish 0.0 1.3mm, taux de compression entre 1:10.5 1:12, joint torique si nécessaire SIP-CONSEIL: Ne pas oublier de commander de nouvelles bougies d'allumage, la base et joints de culasse ainsi que emballer-up plaques pour s'adapter à ce kit de culasse. Cette culasse est idéal pour les projets d'amélioration des performances moteur qui incluent la norme OE PIAGGIO 200cc cylindre. Dans la norme baril / piston de configuration il ya un écart d'environ 1,8 mm entre le bord supérieur du piston et la fin de l'alésage du cylindre lorsque le piston est au point mort haut (PMH). Le MALOSSI POLINI et configurations avoir un effet similaire »construite en« garde bande squish. Cette bande squish automatique ce que le jeu 1,8 mm au-dessus du piston fournit, permet l'utilisation d'une tête de cylindre sans évidement bande squish à être rendue possible. Si vous incluez un vilebrequin avec une course plus longue de 60mm, ce jeu squish va diminuer à 0,3 mm. Fournir le canon que vous utilisez a un calage du port suffisamment faible, vous pouvez utiliser une surface de base du cylindre joint pack-up plaque d'une épaisseur de 1mm à restaurer un jeu squish plus sain bande de 1.3mm. Course 57mm: sans joints supplémentaires ou des entretoises possède une cote de bande d'environ 1,8 mm de squish Course 60mm: avec une entretoise surface de base joint de 1mm d'épaisseur possède une cote de bande d'environ 1,3 mm de squish