VILEBREQUIN MAZZUCCHELLI 45061500

Vilebrequin Racing MAZZUCCHE.. ..LLI pour Vespa 50/N/L/R/S ..LLI pour Vespa 50/N/L/R/S/Special/SR/SS/PK50/S vanne rotative, course: 43,0mm, bielle: 87,0mm, cône 19/20mm, M10 uniquement pour course ! Dans le domaine allemand StVZO pas autorisé! Vilebrequins de course sont une étape de réglage simple et efficace pour tous les moteurs de vanne rotative. Un vilebrequin de course permet un plus grand nombre de tours. Le moteur devient plus vif et agile. Les vilebrequins de course de haute qualité à partir de la société italienne MAZZUCCHELLI convaincre grâce à leurs tolérances de fabrication minimales et la clairance portée limitée. Cette garantit une haute rev endurance et un produit exceptionnel durée de vie élevée. En revanche sur le vilebrequin d'origine, un vilebrequin de course a un temps d'entrée clairement prolongée. Cela signifie que le niveau de charge est augmentée. Les flasques sont-débit optimisé et poli. Turbulence des séparations et le débit sont ainsi réduites. Une tige polie de connexion et un roulement biellette inférieure en tant que palier d'argent satisfaire les aspirations les plus élevées. Tous les vilebrequins sont fournis avec supérieurs coussinets de bielle. Ceux qui veulent se convertir à l'allumage électronique devrait aller pour le vilebrequin course 20/20mm. En combinaison avec un cylindre de course, le cône plus épais et donc plus stable est recommandé. Le vilebrequin STE doit être installé sur les moteurs de montée en régime de haute qui sont équipés de cylindres de haute performance ou volants très légers. Ce omet le risque de la souche vilebrequin d'être arraché. Un ensemble de paliers de conversion et le joint d'étanchéité d'huile correspondante sont ensuite requis dans les carcasses de moteur V50/PV/ET3/PK. Une tige de raccordement renforcé est monté sur la version RACE. Trous de lubrification supplémentaires dans la partie supérieure (sur la série 125 uniquement) et des fentes de lubrification dans la partie inférieure de plomb oeillet bielle à la stabilité supplémentaire et permettre à un plus grand nombre de tours en raison de la lubrification supérieure. Conclusion: non seulement une bonne idée en combinaison avec un cylindre tuning. Un coup de pouce de la performance peut également être réalisé avec un cylindre d'origine. MAZZUCCHELLI représente la durée de vie des produits longs et de durabilité. SIP communauté des utilisateurs 'NOSw11', en Italie: 'Excellent! Comme je l'avais déjà installé un vilebrequin avec bague en bronze, en raison de la mise au point que je voulais avoir un vilebrequin avec des roulements à aiguilles en toutes circonstances. J'ai donc choisi Mazzucchelli que je peux être sûr que leurs produits sont fabriqués avec le plus haut niveau de soins et le prix est juste. ' Racing vilebrequin / course 43mm / 87mm tige de piston / 19/20mm, M10 Racing vilebrequin avec 82mm crankweb (côté volant), 87mm crankweb (côté vanne rotative), piston 87mm tige, l'huile de phoque logements 19mm, 20mm roulement de logement, un cône avec du fil, y compris M10mm. portant la tige de piston SIP-TIP: nouveaux roulements, des joints d'huile et les touches sont un must. En va de même pour le kit d'étanchéité, embrayage et volant moteur noix. Il est également judicieux d'utiliser les outils vilebrequin # 27338000, 21071000 # et # 18119000. Idéal pour POLINI, MALOSSI, DR et les cylindres de course PINASCO avec valve rotative.