Vilebrequin Malossi axe 16 bielle 110 course 60 pour clapet à lamelles

Le vilebrequin Malossi avec un axe de piston Ø 16, une bielle de 110 et une course de 60 mm est conçu pour les moteurs à clapet. Ce composant est extrêmement délicat et important pour le fonctionnement du moteur Vespa, car il gère les mouvements de la bielle et du piston et régule l'admission grâce à la phase de l'épaulement demi-épaule.

Les ingénieurs de Malossi ont accordé une attention particulière à ces aspects, en créant deux versions du vilebrequin et en développant des solutions innovantes et très techniques, en utilisant des matériaux de haute qualité tels que l'acier aéronautique durci. Ce matériau est très résistant aux rayures et certifié selon les normes rigoureuses de Malossi.

La bielle tête de vipère est conçue pour minimiser le poids et garantir la rigidité nécessaire. Même les plus petits détails ont été pris en compte, comme le filetage de l'arbre côté transmission des vilebrequins, qui a été amélioré pour augmenter sa résistance. La position de la clavette a également été revue pour éviter d'endommager le filetage et contribuer à la résistance globale.

Les vilebrequins sont fournis avec des écrous spéciaux plus résistants qui profitent de la résistance accrue offerte par un filetage plus serré. Différentes longueurs de bielle sont disponibles pour les Vespa de petite taille qui nécessitent un vilebrequin à épaule complète. Le vilebrequin dédié aux moteurs à clapet rotatif a une course standard et une longueur de bielle.

Le vilebrequin à épaule complète Malossi, quant à lui, est spécifiquement conçu pour les moteurs Vespa modifiés pour utiliser un système d'admission à clapet au lieu de la vanne rotative d'origine. Ce vilebrequin représente la nouvelle frontière pour les passionnés de Vespa. Comme la version à vanne rotative, un équilibre optimal est garanti par des inserts en tungstène. De plus, l'épaulement demi-épaule côté transmission présente des chanfreins spécialement conçus pour faciliter l'entrée des gaz frais dans le carter. La structure de masse circulaire bénéficie grandement de ce nouveau vilebrequin et de cette configuration de carter, recevant la pression maximale possible.