Embrayage complet Malossi POWER UP CLUTCH SYSTEM pour cloche D 98,5

Le système d'embrayage complet Malossi POWER UP CLUTCH SYSTEM est conçu pour les cloches d'embrayage d'un diamètre de 98,5 mm.

La gamme Malossi pour Vespa propose des produits hautement technologiques capables d'améliorer considérablement les performances par rapport aux standards, nécessitant l'adaptation d'autres composants fondamentaux du véhicule.

Il suffit de comparer une Vespa PX 200 E de 1978, qui développe une puissance standard de 12,35 chevaux à 5700 tr/min, avec une Vespa modifiée avec des kits Malossi, qui peut développer 27,5 chevaux à 8000 tr/min, plus du double de la puissance à une vitesse beaucoup plus élevée, pour comprendre qu'il était essentiel de concevoir un groupe d'embrayage capable de supporter les contraintes causées par une augmentation significative des performances !

Les groupes d'embrayage Malossi POWER UP CLUTCH SYSTEM ont été créés pour répondre et surmonter tous les problèmes qui se posent inévitablement lorsque la technologie du groupe d'embrayage n'est pas adaptée aux autres composants du moteur.

Un embrayage traditionnel, appelé à transmettre une puissance plus que doublée aux engrenages et à tourner à des vitesses beaucoup plus élevées, peut provoquer des effondrements de cloche dus à la force centrifuge, des glissements et des déformations qui entraînent des bruits métalliques gênants et perturbants, jusqu'à un patinage de l'embrayage causé par une friction insuffisante des disques d'origine, ce qui empêche la transmission de toute la puissance générée par le groupe thermique, annulant partiellement son potentiel.

Les deux versions du système d'embrayage Malossi POWER UP CLUTCH SYSTEM ont des caractéristiques communes :

• La cloche d'embrayage POWER UP CLUTCH BASKET en acier haute résistance avec un traitement de durcissement de surface pour augmenter la résistance à l'usure et, par conséquent, la durabilité.
• Un anneau de renfort soudé avec une technique TIG sur le diamètre extérieur de la cloche pour contrer efficacement la force centrifuge générée par la vitesse de rotation plus élevée.
• 4 disques d'embrayage avec un matériau de friction haute performance.
• Tolérances de couplage serrées et recalculées, notamment dans la connexion entre le disque de poussée du ressort et la cloche, pour éliminer les bruits métalliques gênants et contribuer à augmenter la durabilité du composant.

Les deux embrayages sont actionnés par une série de ressorts principaux avec un coefficient d'élasticité élevé, 6 dans la cloche pour PX 125 - 150 et 7 dans la cloche pour PX 200 E, et sont équipés d'un ensemble de ressorts auxiliaires, toujours 6 pour PX 125 - 150 et 7 pour PX 200 E, à utiliser dans des configurations de puissance plus élevée.

Cet ajustement permet à l'utilisateur d'adapter l'embrayage à la configuration du moteur, obtenant des avantages à tous les niveaux de modification et dans toutes les configurations possibles.