Haut moteur aluminium Malossi MHR D 47,6 70cc axe 12

Le kit cylindre Malossi MHR Ø 47.6 est un produit de haute qualité pour le secteur de la compétition.

Le cylindre est fabriqué à partir d'un alliage spécial d'aluminium avec un pourcentage élevé de silicium et de titane, ce qui lui confère une grande résistance à la déformation à haute température.

Grâce au traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, le matériau conserve ses caractéristiques mécaniques et dimensionnelles constantes jusqu'à des températures de 250°C.

Les opérations d'usinage sont réalisées avec des tolérances dimensionnelles et de forme très serrées, garantissant une grande précision.

La surface interne du cylindre est revêtue de carbures de silicium sur une matrice de nickel, traitée thermiquement pour assurer une très grande dureté et une remarquable résistance à l'usure.

L'usinage interne du cylindre permet d'obtenir une finition très lisse sur les parois coulissantes, grâce à l'utilisation de machines spéciales.

Les diagrammes d'échappement et de transfert ont été spécialement étudiés et conçus pour la compétition, avec un engagement important des techniciens de Malossi.

Le piston est fabriqué à partir d'un alliage spécial avec un pourcentage élevé de silicium, ce qui garantit une grande résistance aux hautes températures.

Le revêtement extérieur en étain réduit le coefficient de frottement.

La structure du piston est renforcée pour résister aux contraintes imposées dans une compétition de haut niveau, mais en même temps, elle est légère pour réduire les forces d'inertie.

Le segment du piston est en fonte sphéroïdale avec un revêtement en chrome dur sur la surface extérieure.

Les segments sont en fonte sphéroïdale avec un revêtement anti-usure en chrome dur.

La tête de l'unité thermique est fabriquée à partir d'un alliage spécial d'aluminium avec un coefficient d'échange thermique élevé.

Les surfaces d'échange thermique ont été recalculées et augmentées, et la chambre de combustion a été redessinée pour atteindre un rapport de compression élevé avec une turbulence très élevée.

La tête est usinée sur des machines à commande numérique.

NOTES DE COMPATIBILITÉ

Attention : les remarques suivantes ne concernent que les véhicules énumérés ci-dessous. Ces listes de véhicules peuvent ne pas représenter la liste complète de compatibilité des produits.

Il est recommandé d'utiliser le vilebrequin Malossi art. 53 7600.

• APRILIA SR (carb.) 50 2 temps LC 2004-> (PIAGGIO)
• APRILIA SR R (carb.) 50 2 temps LC (PIAGGIO)
• APRILIA SR Street 50 2 temps LC euro 2
• DERBI GP1 50 2 temps LC
• DERBI GP1 OPEN 50 2 temps LC
• DERBI GP1 REVOLUTION 50 2 temps LC
• GILERA DNA 50 2 temps LC
• GILERA RUNNER 50 2 temps LC
• GILERA RUNNER SP 50 2 temps LC 2006-> (C451M)
• GILERA RUNNER SP 50 2 temps LC <-2005
• PIAGGIO NRG 50 2 temps LC
• PIAGGIO NRG EXTREME 50 2 temps LC
• PIAGGIO NRG MC2 50 2 temps LC 1998->
• PIAGGIO NRG MC2 50 2 temps LC <-1997
• PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2 temps LC
• PIAGGIO NRG Power DD 50 2 temps LC
• PIAGGIO QUARTZ 50 2 temps LC
• PIAGGIO ZIP SP 50 2 temps LC 2001->
• PIAGGIO ZIP SP 50 2 temps LC <-2000

Pour un montage correct, il est nécessaire d'acheter également l'adaptateur Malossi art. 1518132B.

Il est recommandé d'utiliser l'arbre moteur Malossi art. 53 7600.

• APRILIA SR R 50 2 temps LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M)
• PIAGGIO NRG Power 50 2 temps LC euro 4 2018->2020 (CA71M)

Il est recommandé d'utiliser l'arbre moteur Malossi art. 53 7600.

• PIAGGIO NTT 50 2 temps LC