Malossi Maxi Cloche d'embrayage Diamètre intérieur 134 grammes 1132
pour PIAGGIO FLY, LIBERTY IGET 4T 3V IE, VESPA 946 , VESPA 946 EMPORIO ARMANI , VESPA 946 RED, VESPA LX , VESPA PRIMAVERA 4T , VESPA S 4T , VESPA SPRINT 4T
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La cloche de friction Malossi MAXI WING CLUTCH BELL est un composant technologique innovant. Avec un diamètre interne de 134 mm et un poids de 1132 grammes, cette cloche de friction anti-explosion thermique a été conçue pour dissiper la chaleur générée lors des départs à l'arrêt et des accélérations à basse vitesse. Cette solution est le résultat de recherches menées dans le domaine des compétitions de scooters.
La principale caractéristique de cette cloche de friction est l'anneau de renforcement à ailettes, qui permet une meilleure dissipation de la chaleur. Cette conception innovante réduit considérablement la température de fonctionnement de la cloche, ce qui augmente la durée de vie de l'ensemble d'embrayage. Cela est particulièrement important dans des situations stressantes telles que les trajets en ville, les départs en côte et les virages serrés avec deux personnes à bord.
La cloche d'embrayage Malossi Maxi Wing a été développée pour protéger l'embrayage du véhicule. L'anneau de renforcement à ailettes améliore non seulement la dissipation de la chaleur, mais est également conçu pour résister aux vitesses de rotation élevées nécessaires à une conduite sportive, notamment si le moteur a été modifié. Il est important de noter que la force centrifuge augmente de manière exponentielle avec l'augmentation des RPM, donc la résistance de l'anneau de renforcement est cruciale.
La cloche de friction Malossi MAXI WING CLUTCH BELL est le choix idéal pour ceux qui souhaitent protéger l'embrayage de leur véhicule et améliorer les performances. Grâce à sa conception innovante et à ses caractéristiques techniques avancées, cette cloche de friction offre une durabilité et une fiabilité accrues, même dans des conditions de conduite sportive ou avec des moteurs modifiés.
DONNÉES TECHNIQUES
- Campana en tôle d'acier doux pour emboutissage profond
- Moyeu en acier spécial tourné, soudé et alésé
- Siège de travail tourné selon des valeurs très strictes
- Équilibrage dynamique total
- Traitement thermique de nitruration douce
