Vilebrequin DRT 45089000

Vilebrequin masses pleines DRT pour Vespa 100/PK80-125 S pour Vespa 100/PK80-125 S/PK125 boite à clapets, course: 51,0mm, bielle: 97,0mm, cône 20/20mm, M12 Full Circle vilebrequins sont utilisés dans les moteurs à cylindres de course d'admission directe ou en relation avec les apports clapet. Un Full Circle vilebrequin augmente tr / min dans toutes les gammes, moteurs de spectacle plus de punch et d'agilité avec une puissance de sortie plus élevé. Ce Full Circle vilebrequin de haute qualité du fabricant italien MAZZUCCHELLI, a tolérances de fabrication minimales et réduit le jeu des roulements. Un véritable gage de stabilité dans les rangs tr / min et une durabilité absolues. Un Full Circle vilebrequin, en comparaison de vilebrequins d'origine, a une bride de l'arbre fermée. Précontrainte est plus élevé, la turbulence est réduite carter. Un brillant, tranchant la bielle et du palier inférieur bielle comme contenant de l'argent répondent aux plus hautes exigences. Tous les vilebrequins sont livrés avec roulement biellette supérieure. Idéal d'utilisation dans le cadre de l'apport direct comme le MALOSSI 136 cc ou PARMAKITS. Lorsqu'il est utilisé avec d'autres bouteilles, un clapet est multiple nécessaires, Cela nécessite également la prise de carter d'être élargie pour répondre, de sorte que la bride fermée ne ferme pas la consommation. Dans les anciens moteurs 50 cc, la plaque de précompression est souvent défaut. Une autre situation où un clapet collecteur avec un vilebrequin cercle complet peut enregistrer un carter d'être saccagé. Résultats: Extrêmement durable et de haute qualité. vilebrequins Full circle sont un must pour les bouteilles avec un apport direct comme MALOSSI, PARMAKIT, et Quattrini ou fortement modifiés boîtier apports pour la POLINI 130 cc. SIP communauté des utilisateurs 'real_himself': 'Super partie. Parfait pour les 136er Malle, lorsqu'il est entraîné avec l'apport direct.' Full circle vilebrequin / course 51mm / 97mm reliant tige / 20 / 20mm, M12 Full circle vilebrequin 86mm crankweb (côté volant), 86mm crankweb (côté vanne rotative), 97mm bielle, palier inférieur de tige de piston = riche en argent, le logement 20mm de joint d'huile, portant 20mm de logement, moignon cône avec filetage M12mm, incl. palier de bielle