PLAQUE DE PRESSION DE EMBRAYAGE CRIMAZ 87723000

Poussoir CRIMAZ embrayage, capot d'embrayage, Conversion capot d'embrayage, ConversionPK XL2 pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL H 22,5 mm, Ø 12,5 mm, denté pour moteurs préparés Cristian Mazelli est un passionné Vespa dédié et il a été le plus actif sur la scène de course de scooter italien depuis de nombreuses années. Pendant son temps en tant que coureur, il était constamment confronté à des matériaux et une partie des problèmes de qualité qu'il considéré comme impropre à la tâche en cours. Pour faciliter ces goulets d'étranglement dans l'approvisionnement, il a décidé d'utiliser ses connaissances basé sur la carrière de la recherche industrielle et le développement pour créer des pièces sous son propre nom qu'il commercialise maintenant sous le logo « CRIMAZ ». solutions détaillées magnifiquement combinées avec de très haute qualité de production sont les résultats! Le couvercle d'embrayage pour les modèles Vespa PK XL2 présente l'avantage d'être équipé d'un mécanisme à dents dentées pour le fonctionnement du poussoir . Ce mécanisme facilite la quantité de force nécessaire pour faire fonctionner le levier d'embrayage sur l'ensemble de direction. Malheureusement, les nouvelles housses d'embrayage sont prohibitivement coûteuses, même sans frais supplémentaires de la plaque de base du frein et du tambour de freinage qui seront également requis des modèles Vespa PK. Avec les coûts supplémentaires, l'apparence originale des anciens modèles PV / ET3 sera également détruite. CRIMAZ a produit une solution intelligente sous la forme d'un kit de conversion adapté à la couverture d'embrayage existante des modèles plus anciens. Cela remplace le levier d'origine par un assemblage de dents dentées avec une tige de poussée dentée. Cela fournit la couverture d'embrayage de l'ancienne école avec le même mécanisme de fonctionnement avancé que celui trouvé sur le moteur Vespa PK XL2 plus moderne. Une plaque de pression équipée d'un roulement sera également nécessaire pour un fonctionnement correct. Conclusion: Une solution simple mais intelligente pour une opération d'embrayage moderne combinée à une apparence vintage 100% originale! SIP - TIP: Vérifiez que tout l'ensemble tourne librement avant de terminer le travail. N'oubliez pas de commander une plaque de pression équipée d'un palier et un joint torique pour votre capot d'embrayage!