Kit de joint huile moteur BFA MOTORI 40470200

Joint spi pour villebrequin masses pleines BFA MOTORI masses pleines BFA MOTORI côté embrayage/volant pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/SS/XL/XL2, Moto GP, 20x35x7 mm Parallèlement Falc, Quattrini and Co. BSG offrent quelques-unes des pièces de tuning les plus chaudes disponibles à ce jour. Les trois lettres qui composent le nom de la société proviennent des initiales du nom de famille haut de gamme tuner Fabio Begani, légende de la course Stefano Scauri et ET-3 assistant Alessandro Graiani. Nous pourrions nous arrêter expliquer ici parce que ces gars-là ne font pas les choses à moitié. Bien au contraire BSG et les pilotes pris en charge BSG appartiennent à la Premier League de la course de scooter italien. Que ce soit dans le VPI (Vespa Pista Italia), la CIA (Campionata Italiano Accelerazione) ou de la nouvelle Coupe POLINI. Avec une performance étonnante de 48PS, les smallframes BSG est le scooter le plus puissant sur le banc au Customshow à Landsberg 2013. Il est clair que des composants spéciaux sont nécessaires pour maîtriser une telle puissance. Ce carter usiné CNC représente une base idéale pour les performances extrêmes possible lorsque ces parties BFA sont bien combinées. Un vilebrequin cercle complet, spécialement développé pour ce moteur, c'est son cœur. Ces BFA vilebrequins cercle complet sont très solidement construits. Ils sont fabriqués dans un petit atelier de mécanique qui produit principalement des pièces pour une utilisation dans Moto GP motos de course, ce qui garantit une qualité haut de gamme. Les colliers portent sur les deux côtés du vilebrequin ont un diamètre de 25 mm et 20 mm pour le collet de la bague d'étanchéité. Le tronçon d'arbre, sur lequel le disque principal est situé, a un diamètre de 17mm ce qui en fait de 3 mm plus épaisse que les autres vilebrequins similaires. Cette particularité rend l'utilisation de l'engin BFA rouages essentiels. Un lecteur principal tenant l'écrou et clavette sont également inclus avec ce kit. Tant manivelle toiles mesurer un puissant 90.6mm de diamètre et sont chacun épaisseur 20.2mm. Ces nappes plein cercle sont également munis de masses d'équilibrage de métaux lourds pour leur permettre d'être très bien équilibré, garantissant un bon fonctionnement du moteur dans toute rev-gamme. La bielle, à l'origine une composante Moto GP Aprilia, est particulièrement stable lors de l'utilisation grâce à sa conception renforcée. La version la plus largement utilisée a une longueur de 115mm avec 110 et longueurs de 105 mm étant également disponibles sur stock. Les plus bielles faciliter une compression, frais de carburant dense primaire supérieur et de meilleures performances dans le rev-gamme complète. Ce vilebrequin est disponible avec une course de 54,4 ou 56mm, avec la version 56mm étant la taille plus populaire utilisé. Lorsqu'il est combiné avec un 60mm alésage du cylindre de la cylindrée atteint un 158cc énorme! Ce vilebrequin BFA est uniquement compatible avec le carter également produite par BFA et ne peuvent pas être utilisés dans les moteurs de série. C'est le vilebrequin plus extrême que nous ayons rencontré pour le moteur Smallframe Vespa! Qui ose gagne! Conclusion: Il n'est pas étonnant que, en combinaison avec un carter BFA et un kit cylindre de performance appropriés, sur 40PS peut être réalisé! Full-cercle HPC vilebrequin / 54.4-56mm course / 105,110 et 115mm longueurs de bielle / 20, 25mm / M 12 Vilebrequin Full-cercle de diamètre 90.2mm manivelle webs, bien équilibré, 105/110 et 115mm Moto GP longueurs de bielle, col pétrole sceau: 20mm, portant col diamètres: 25mm, large talon de vilebrequin avec un filetage M 12, une roulement de pied de bielle / Woodruff touches & M 12 noix sont inclus. SIP-CONSEIL: Ne pas oublier de commander l'huile des joints et roulements appropriés. Le BFA a produit carter et pignons de la transmission primaire est essentielle!