Kit de cylindre Big Bore ATHENA 060300 100cc pour Honda

Le kit de cylindre Big Bore 100cc est spécialement conçu pour les motos Honda, offrant une augmentation significative des performances et de la fiabilité. Fabriqué en aluminium de haute qualité, ce cylindre est le résultat d'un processus de fabrication de pointe qui combine des technologies modernes avec un savoir-faire établi dans l'industrie.

Grâce à un développement d'ingénierie soigné, le cylindre présente un alésage de 55 mm et une course de 41,4 mm, garantissant un déplacement optimal de 100 cc. Le taux de compression est fixé à 7,5:1, tandis que le diamètre de l'axe du piston est de 12 mm, assurant une excellente compatibilité avec les composants existants. Les canaux de refroidissement ont été conçus pour maximiser l'efficacité thermique, aidant à maintenir les températures de fonctionnement sous contrôle.

Chaque cylindre subit des tests de qualité rigoureux, garantissant des tolérances au millimètre à toutes les étapes du traitement. Les surfaces sont parfaitement planes, éliminant toute inexactitude d'accouplement. Le mélange spécial de carbure de silicium et de nickel utilisé pour les chemises de cylindre assure une durabilité exceptionnelle, tandis que le revêtement en alliage nickel-silicium offre une résistance à l'usure supérieure.

Avec un design incluant six conduits de trop-plein et une couronne de piston en dôme, ce kit est destiné à optimiser les performances du moteur, le rendant idéal pour ceux qui cherchent à améliorer la puissance et l'efficacité de leur moto Honda. La culasse n'est pas incluse dans le paquet, permettant une personnalisation selon les besoins spécifiques du pilote.

• Alésage : 55 mm
• Course : 41,4 mm
• Déplacement : 100 cc
• Compression : 7,5:1
• Diamètre de l'axe du piston : 12 mm
• Matériau : Aluminium de haute qualité
• Canaux de refroidissement optimisés
• Tolérances au millimètre garanties
• Surfaces parfaitement planes
• Mélange de carbure de silicium et de nickel pour les chemises de cylindre
• Revêtement en alliage nickel-silicium
• Six conduits de trop-plein
• Couronne de piston en dôme
• Tests de qualité rigoureux
• Culasse non incluse