ZYLINDERKIT SIP 78245640

Rennzylinder SIP BFA 225 ccm für BFA 225 Motor für Vespa für BFA 225 Motor für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso//T5 Ø 69mm, Aluminium, 5 ÜS, Hub 60mm, 1 Kolbenring(e), Auslass 3-teilig, inkl. Zylinderkopf, 8-fachverschraubt, TUNING RACE - für Profis Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! Leistungsstarker Rennzylinder für die Vespa Largeframe 125-150 Modelle und das SIP-BFA Motorgehäuse. Der SIP-BFA 225ccm Rennzylinder ist der etwas kleinere Bruder des 306ccm SIP-BFA Zylinders. Nicht nur, dass es der Zylinder mit weniger Hubraum und gleicher Herkunft ist. Ihn verbindet mit der größeren Variante auch der Aufbau, Anzahl der Überströmer, Auslegung und das selbe hoch performante Verhältnis von Überströmern zu Bohrung. Auffälligster Unterschied, neben dem Hubraum, ist die Verschraubung mit dem Gehäuse. Der 225 Variante des BFA Zylinders verwendet die originale Verschraubung des Vespa Largeframe Gehäuses für die 125-150ccm Motoren. Das führt allerding dazu, dass die Stehbolzen durch die Kanäle führen. Daher müssen sie oben sehr gut abgedichtet sein, um keine Probleme mit Nebenluft zu verursachen. Der Vorteil dieser Verschraubung ist, dass der Zylinder, mit einigen Modifikationen am Gehäuse, auch auf die originalen Vespa Motoren passt. Der SIP-BFA ist die richtige Wahl für Fahrer, die nicht die ganz brachiale Leistung suchen, aber trotzdem einen modernen Motor mit deutlich haltbareren Komponenten und ebenfalls sehr hoher Leistungsbereitschaft suchen. Der 225 läuft etwas ausgeglichener und ruhiger als der 306. Dabei bietet er noch das selbe Potential wie ein aufwendiger Umbau mit Fremdzylinder. Fazit: Die fahrerisch und technisch etwas leichter zu beherrschende Variante des BFA 306, gespickt mit ebenso viel High-Tech. SIP-TIPP: Bei der Bestellung auf die richtigen Komponenten wie Motorgehäuse (Art.-Nr. 78242250) und Kurbelwelle (Art.-Nr. 78245810) achten.