MOTORRAD AUSPUFF SIP 20002500

Rennauspuff SIP Performance R /T 25, Design by NORDSPEED, /T 25, Design by NORDSPEED, für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso ->`94/Cosa 1200 Stahl, klarlackiert, Dämpfer:OHNE Endschalldämpfer, mit Lambda und EGT Anschluss TUNING SPORT - leistungsstark Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! Sehr drehmoment- und leistungsstarker Rennauspuff mit breitem, alltagstauglichem Drehzahlband. Wo ein 4-Takt Motor Ventile benötigt, Nockenwellen, einen Auspuff und einen Turbolader, da reicht dem Zweitakter ein Auspuff. Ein paar Blechstücke, die eine Form ergeben, die perfekt mit den Löchern im Zylinder (Überströmer und Auslass) harmonieren. Das beeinflusst nicht nur den Abtransport der Altgase. Bedingt durch Sog- und Aufladewirkung, wird auch das Einströmen der Frischgase bestimmt. Bei modernen Zweitaktern ist der Auspuff der Hauptgrund, warum er dem 4-Takt Motor so weit überlegen ist. So einfach dieses System hier auch klingt, die richtige Formgebung des Auspuffs ist eine Wissenschaft für sich. Hier trennt sich schnell die Spreu vom Weizen. Wirklich gute Auspuffbauer sind selten und fertigen häufig nur in kleiner Stückzahl. Günstig sind die Anlagen solcher Tüftler fast nie zu haben. Die Firma NORDSPEED aus der Nähe von Bremen genießt einen geradezu legendären Ruf, was den Bau von Rennauspuffanlagen für klassische Vespa und Lambretta Schaltroller angeht. Besonders im Bereich der 200er Vespa Largeframe Modelle sind die Anlagen von Tobi Rußmann die absolute Referenz. Die beengten Platzverhältnisse zwischen den Stehbolzen der Zylinder, die den Überströmern wenig Luft zum Atmen lassen, weiß er am besten zu deuten. Das Design seiner Auspuffanlagen erlaubt es, das Optimum unter diesen ungewöhnlichen Bedingungen zu erreichen. SIP und NORDSPEED haben sich entschlossen zusammen zu arbeiten. Das Ergebnis sind Auspuffanlagen mit dem leistungsfähigsten Design, gepaart mit modernen Ausstattungsmerkmalen, wie O-Ring Flansch, EGT und Lambda Anschluss. Technische Besonderheiten aller SIP by NORDSPEED Anlagen: - O-Ring Flansch, passend für alle gängigen Zylinder- Anschluss für EGT- Anschluss für Lambda/AF- Flanschplatte zur Aufnahme vieler gängiger Schalldämpfer R/T 25: Der R/T 25 ist ein sehr drehmomentstarker Auspuff, der trotzdem noch über ein schönes Drehzahlband verfügt. Das macht ihn auch im Alltag wesentlich angenehmer fahrbar, als reine „Drehmomentanlagen“. Trotz des recht frühen Leistungseinstiegs gehört die mögliche Höchstleistung zu den Spitzenwerten, die mit solchen Motoren zu erzielen sind. Seine Stärken spielt der R/T 25 dann aus, wenn er an einem Motor verbaut wird, der das passende Umfeld bietet. Das bedeutet ein großzügig dimensionierter Vergaser, ein überarbeiteter Einlass und natürlich ein Tuningzylinder, der größere Querschnitte an den Kanälen aufweist. Besonders gute Ergebnisse erzielt der R/T 25 auch in Verbindung mit den Quattrini M232/244 Zylindern. Der Auspuff ist aus 1,2mm und 1,5mm Blechen gefertigt, was die Geräuschentwicklung angenehmer macht. Achtung: Der R/T 25 passt nicht ohne Modifikationen mit einem Hauptständer. Damit der R/T 25 optimal arbeiten kann, ist es sehr wichtig, dass die Steuerzeiten des verwendeten Zylinders zu dem Layout des Auspuffs passen: - Überströmzeiten: 130°-138°- Auslasszeit: 188°-198° Fazit: der perfekte Auspuff für einen sehr starken Alltagsmotor mit frühem, breiten Drehzahlband und einer ausgewogenen Mischung aus Drehmoment und Leistung. SIP-TIPP: Richtige Zünd- und Vergasereinstellung sind Voraussetzung für einen gut und zuverlässig laufenden Motor. Werkzeug wie Blitzlampe (Art.-Nr. FS118600) oder Gradscheibe (Art.-Nr. 83002000) findet ihr bei uns im Shop. Bei den Düsen ist es wichtig auf Qualität zu achten und mit den Düsen eines Herstellers abzustimmen, da einige Hersteller unterschiedliche Toleranzen aufweisen. Wir empfehlen SIP oder KMT Düsen.