POLINI D.12/15 PEUGEOT Membranansaugkrümmer

Der POLINI D.12/15 Reed-Einlasskrümmer ist darauf ausgelegt, die Leistung der Motoren von MBK- und Peugeot-Motorrädern zu optimieren. Dieses Bauteil ist entscheidend, um einen effizienten Luftstrom zu gewährleisten, was zu einer verbesserten Leistungsabgabe und Motoransprechverhalten beiträgt.

Für die Installation an MBK-Motorrädern ist es notwendig, den vorhandenen Einlasskrümmer und die Befestigungsbolzen zu entfernen. Bei der Montage des neuen Krümmers ist es wichtig, sicherzustellen, dass die Dichtungen und Gummiringe korrekt positioniert sind. Die empfohlene Vergasereinstellung umfasst die Verwendung eines Ø46 Kolbens mit einem Polini-Auspuff, kombiniert mit einem originalen Zylinder und spezifischen Hauptdüsen.

Für Peugeot-Motorräder erfordert der Prozess die Trennung des Motors vom Rahmen und das Entfernen des Einlasskrümmers. Auch hier ist es entscheidend, die korrekte Sitzposition der Dichtungen und Gummiringe zu überprüfen. Vor dem Wiederzusammenbau des Motors ist es notwendig, zwei Kanten von etwa 4 mm abzufeilen, um eine perfekte Passform zu gewährleisten. Die vorgeschlagenen Vergasereinstellungen umfassen Kolben der Größen Ø40.4 und Ø46, mit den jeweiligen Hauptdüsen.

Um die Leistung im unteren Drehzahlbereich weiter zu optimieren, wird empfohlen, die Variatorabstimmung durch Ändern des Gewichts der Zentrifugalmassen zu modifizieren. Dieser Krümmer ist ein Schlüsselelement für diejenigen, die die Effizienz und Leistung ihres Motors verbessern möchten, und sorgt für ein dynamischeres und befriedigenderes Fahrerlebnis.

• Kompatibel mit MBK- und Peugeot-Motorrädern
• D.12/15 Reed-Einlasskrümmer
• Optimierung des Luftstroms
• Verbesserung der Leistungsabgabe
• Verbessertes Motoransprechverhalten
• Einfache Installation mit Entfernung des vorhandenen Krümmers
• Dichtungen und Gummiringe enthalten
• Empfohlene Vergasereinstellung für MBK: Ø46 Kolben, Polini-Auspuff, originaler Zylinder, spezifische Hauptdüsen
• Empfohlene Vergasereinstellung für Peugeot: Ø40.4 und Ø46 Kolben, jeweilige Hauptdüsen
• Modifikation der Variatorabstimmung für Leistung im unteren Drehzahlbereich
• Dynamischeres und befriedigenderes Fahrerlebnis