Malossi FLY CLUTCH Kupplung-Kit
für PIAGGIO BOSS, BOXER, BOXER VARIATORE, BRAVO, BRAVO VARIATORE, CIAO, CIAO PX, CIAO PXV VARIATORE, CIAO VARIATORE, GRILLO, SI, SI VARIATORE, SUPERBRAVO
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Das Malossi FLY CLUTCH Kit ist eine vollständige hintere Getriebeoption für Piaggio Mopeds mit einem Variator. Dieses Kit ist dafür ausgelegt, mit dem Originalgetriebe ausgetauscht zu werden, bietet jedoch dank hochwertiger Materialien und strategischer Verstärkungen eine überlegene Leistung und Haltbarkeit.
Die feste Riemenscheibe, genannt die Fixed Pulley, hat einen Winkel von 15° und einen Durchmesser von 102 mm. Sie besteht aus gasnitriertem gehärtetem Stahl, um eine ausgezeichnete Haltbarkeit zu gewährleisten. Sie verfügt über eine positive Doppel-D-Montage am Naben und wird mit einer verzinkten M24-Mutter gesichert.
Der Drehmomentwandler besteht aus einer 15°-Riemenscheibe mit einem Durchmesser von 102 mm, die TIG-geschweißt ist und eine speziell entwickelte Nabe mit einer gepressten EKU-Buchse hat. Die EKU-Buchse besteht aus einem selbstschmierenden Trockenmaterial, das eine ausgezeichnete Gleitfähigkeit und minimalen Verschleiß gewährleistet. Dieses Bauteil kann auch an das Original-Piaggio-System angepasst werden.
Die Variatorkontrastfedern bestehen aus hochlegiertem Siliziumstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt und sind wärmebehandelt. Sie sind dynamisch ausgewuchtet, ofenlackiert und für jede spezifische Anwendung konstruiert und berechnet.
Die Fly-Kupplung besteht aus drei neuen Kupplungsmassen, die das Fly-Malossi-System verwenden. Diese Massen sind mit einer spezifischen Masse konstruiert und werden mit Malossi-Federn gepaart, um im optimalen vorgegebenen Drehzahlbereich zu arbeiten. Sobald sie in der Nabenbaugruppe montiert sind, werden die Massen mit einem verstärkten Ring gesichert, der der gesamten Baugruppe Steifigkeit verleiht.
Die montierte feste Nabe ist das Haupttragwerkzeug der Kupplung. Sie besteht aus einem Massenträger für die Kupplungsmassen, einer verchromten Nabe, in der die bewegliche Riemenscheibe arbeitet, und einer Kupplungsglocke, die das Anlassen des Pedals ermöglicht und verriegelt. Diese Baugruppe wird TIG-geschweißt und weist sehr enge Toleranzen auf, um eine perfekte Ausrichtung sicherzustellen. Die Massengelenkbolzen wurden auf einen Durchmesser von 6,5 mm erhöht und speziell entwickelt, um genietet und die Ausrichtung beibehalten zu werden. Eine Primärgetriebewelle dreht sich intern in der Baugruppe und wird von zwei 13x19x12 Nadellagern unterstützt, was eine erhöhte Steifigkeit gewährleistet. Zwei Öldichtungen sorgen für eine abgedichtete Umgebung für die Malossi-Schmierung.
