KUPPLUNG FERODO 93045000

Kupplung FERODO COSA 2 Stand.. ..ard für Vespa 125 VNA-TS/150 ..ard für Vespa 125 VNA-TS/150VBA-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/T5/Cosa Ø 115 mm, Z 22, 4 Beläge, Kork, 8 Feder(n), Härte: L,verstärkt, mit Ring Kupplung baut ca. 3 mm höher auf, ggf. Spacer verwenden! Mit dem Erscheinen der COSA 2 Kupplung revolutionierte PIAGGIO die Largeframekupplung. Alle bis dahin bestehenden Kupplungsprobleme wurden gelöst. Die COSA 2 Kupplung wird seit ca. 1995 in allen PX Lusso/`98/MY/`11 und Cosa 2 Modellen serienmäßig verbaut. Sie wird mit 4 Kupplungsbelägen, 8 Kupplungsfedern und einem massiven Korb ausgeliefert. Durch den höheren Anpressdruck und die größere Reibung kann mehr Leistung übertragen werden. Lasergeschnittene Kupplungskörbe vermeiden 'hakeliges' Kuppeln. Kein Rupfen, kein Durchgehen, optimales Trennen und das bei bester Leichtgängigkeit. Selbst mit verstärkten federn lässt sie sich komfortabel weich ziehen. Die COSA 2 Kupplung gibt es mit 20, 21, 22 und 23 Zähnen. Ohne eine Anpassung des Primärzahnrades passen die Z 20-22 in die 125-150er, die 21-23er in die 200er Modelle. Mit der Variation des Primärzahnrades oder der DRT Kupplungszahnräder sind noch mehr Übersetzungsvarianten möglich. Alle Largeframemodelle ab der VNA/VBA bis `1994 können mit der COSA 2 Kupplung nachgerüstet werden. Bei diesen 125-150er Modellen muss dann der Kupplungsdeckel modifiziert oder ein PX200 Kupplungsdeckel mit passender Andruckplatte verwendet werden. NEWFREN und FERODO stellen, als italienische Traditionsfirmen, diese Kupplung auch mit Ring und verstärkten Federn her. Diese Ring-Version sollte jedoch nur bei Modellen bis 15 PS Verwendung finden. Für alle Original Fans führen wir diese Kupplung auch von PIAGGIO. Hinweis: Bei beiden Herstellern gab es in der Vergangenheit Qualitätsschwankungen. Wir empfehlen daher, diese Kupplungen nur auf Standard Motoren, bzw. die Ring-Version auf maximal 15 PS Motoren einzusetzen. Wer nicht auf den Komfort dieser Kupplung verzichten will, dennoch aber problemlos mit einem getunten Motor ans Ziel kommen will, sollte den Kupplungskorb gegen einen Sport Variante von SIP oder einen Race Korb von SIP, MMW oder S&S tauschen. Achtung: Nicht kompatibel mit Kupplungsbuchse PINASCO Art.-Nr. 59366000! Fazit: Mit dem richtigen Sport-/Race Kupplungskorb ist die COSA 2 Kupplung die absolute Empfehlung für jeden Largeframe Motor. SIP-TIPP: Zwischen der Außenkante der Kupplungsgrundplatte und dem Kupplungszahnrad ist für ein exaktes Trennen ein Trennspiel von ca. 0,5mm nötig. Toleranzen bei den Kupplungsanlaufscheiben und auch den Kupplungen können zu geringerem Spiel führen, so dass sich manche Unterlegscheiben beim Festziehen der Kupplungsmutter neigen und dadurch am Primärrad anstehen und ein Trennen verhindern. Wenn es zu den genannten Problemen kommt, empfehlen wir, nur die Anlaufkante des Kupplungszahnrades 2/10 abzuschleifen oder die Distanzscheibe Art.-Nr. 69821000 zu verwenden. Bei Tuningmotoren unbedingt den Korb gegen einen Sport oder Race Korb tauschen. SIP community User ‚klose‘ (über Art.nr.93040000): „Empfehlenswert! Passt gut und funktioniert besser! SIP community user ‚CSHCSH‘ (über Art.nr.28865000): „It's extremely easy to shift without too much pressure, while giving excellent mid and high end.“