DRT 40431640 RAD ZAHNRAD 48 ZÄHNE 3 ^ PIAGGIO 50 VESPA R (V5A1T) 1969-1983

Zahnrad Z 48, 3. Gang, DRT 3-Gang für Vespa 50/N/L/R 3-Gang für Vespa 50/N/L/R/Special V5A2/3/V5B1/2/90/100/PK 50XL FL/HP/N/Rush/PK100 S, Ø 96,9 mm, H 11 mm, Mittelse....ktion: 6,3mm, 'kurzer 3.Gang' DRT steht für Denis Racing Team und garantiert rennerprobte Getriebekomponenten, basierend auf Erfahrungen aus dem Ralleysport. Die Sprint-Szene Italiens schwört auf DRT Teile und auch in den Rennrollern des SIP-STOFFI-Racing Teams sind einige Getriebekomponenten verbaut. Ein sauberer Ganganschluss verhindert Drehzahl-Löcher im Beschleunigungsvorgang und entscheidet über Sieg und Niederlage. Die Kunst ist es, den Motor so abzustimmen, dass sich der Roller bei jedem Schaltvorgang in seinem optimalen Drehzahlband/Resonanzbereich befindet. Wer schon einmal neben einem LKW auf der Autobahn verhungert ist, nachdem er aus dem Windschatten zum Überholen angesetzt hat, wird die „kurzen 4. Gänge“ zu schätzen wissen. Die Zahnräder sind aus speziellem Stahl CNC gefräst und vergütet. Sie halten daher auch extremen Belastungen stand und überzeugen durch eine sehr hohe Lebensdauer. Sie sind teilweise mit Aussparungen zur Gewichtsreduktion versehen und sehr exakt gearbeitet. Sie verfügen über mehr oder weniger Zähne als die originalen und stellen damit eine optimale Ergänzung zu den bisher erhältlichen Übersetzungen dar. Die Getriebe lassen sich dadurch deutlich feiner abstufen und perfekt auf die jeweilige Motorcharakteristik anpassen. Vom langen 1.Gang für 3-Gang Langhub Setups bis hin zum extra kurzen 4.Gang bleibt in Punkto Gangräder tatsächlich kein Wunsch offen. Hinweis: Hat der Motor Dampf und man selbst das Gefühl, es könnte in einem Gang noch mehr gehen, dann ruhig einen längeren Gang probieren. Hält der Motor nach dem Schalten eine kurze Gedenksekunde oder geht in die Knie, dann den Gang kürzer wählen. Fazit: Vespas im Renneinsatz auf Quartermile und Rundenrennen können auf diese Zahnräder nicht verzichten. Auch Tourenfahrer wissen den verbesserten Ganganschluss zu schätzen. SIP-TIPP: Zuvor mit der Primärübersetzung das gesamte Getriebe verlängern. Neue Schaltklaue und Getriebeöl nicht vergessen. Mit den SIP Distanzscheiben lässt sich das Spiel zwischen den Zahnräder eliminieren. Abhängig vom Motortyp gibt es folgende DRT Zahnräder: Zahnrad Gang DRT '3-Gang' für Vespa 50/N/L/R/Special V5A2/3/V5B1/2/90/100/PK 50XL FL/HP/N/Rush/PK100 S Der lange 1. Gang Z 55 ist perfekt auf leistungsstarken Motoren mit FALC/QUATTRINI/PARMAKIT Zylinder. Der kurze 3. Gang Z 48 sorgt für einen sauberen Ganganschluss vom 2. in den 3. Beide Gänge in Kombination mit dem originalen 2., einer 24/72, 25/72 oder 22/63 Primär und einem Tuningzylinder sorgen für durchgehende Beschleunigung und Durchzug bis in höchste Drehzahlen.### (dienen zu Vergleichszwecken)