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Getriebezahnrad BFA MOTORI 40476700

für PIAGGIO VESPA, VESPA 125, VESPA ET3 VMB, VESPA L V5A, VESPA PK ETS VMS1, VESPA PK N VMX7, VESPA PK S AUTOMATICA VAM1, VESPA PK SS V5S1, VESPA PK S V5X2, VESPA PK S V8X5, VESPA PK S V9X1 ...

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SKU
809269
Sku Produttore
40476700
1.978,30 €

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Getriebekit Z 59-56-54-52-48, BFA MOTORI 5-Gang 'Square', BFA MOTORI 5-Gang 'Square', für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/SS/XL/XL2, für Primär BFA, inkl. 5 Gänge,8 -Arm Schaltklaue,Nebenwelle Z 22-20-18-15-11,Antriebswelle,Kickstarterzahnrad TUNING RACE - für Profis Wer die Leistung seiner getunten Vespa richtig nutzen möchte, der braucht ein enger abgestuftes Getriebe. Besonders hilfreich bei stark getunten Motoren, die ihre Leistung erst in höheren Drehzahlregionen abgeben. Mit der engeren Abstufung bleibt der Motor nach einem Schaltvorgang in seinem optimalen Leistungsbereich. Da einer Vespa aber nur 4 Gänge zur Verfügung stehen, wird der Geschwindigkeitsbereich in dem gefahren werden kann, mit der engeren Abstufung kleiner. Abhilfe schaffen hier nur zusätzliche Gänge. Im beengten Raum eines Vespa Motorgehäuses sind zusätzliche Gänge aber schwer unter zu bringen. Ein neuer, sehr innovativer Versuch kommt von BFA. Ein Getriebe im High End Racing Segment, das für die Verwendung im originalen Motorgehäuse vorgesehen ist. Das 5-Gang Getriebe von BFA für die Vespa Smallframe Modelle ist qualitativ sehr hochwertig, aufwendig und ideenreich konstruiert. BFA gelingt es, mit einigen Kunstgriffen, die einzelnen Zahnräder in originaler Breite zu fertigen. Zum einen ermöglicht durch eine Neugestaltung des Kickstarter Mechanismus. Deshalb muss, bei der Montage, die Kickstarterwelle überarbeitet werden. Der Vorteil ist, dass der Motor auch mit gezogener Kupplung gestartet werden kann. Zum anderen wurde die Antriebswelle und die Gangzahnräder modifiziert. Die Zahnräder sind gewölbt und mit einer Verschraubung, anstatt mit einem Sicherungsring, gesichert. Die Hauptwelle ist eine eigene Konstruktion. Zahnräder und Schaltklaue laufen auf einem größeren Durchmesser. Gewechselt werden die Gänge mit Hilfe von acht anstatt von vier Armen. Um den neuen Mechanismus des Kickstarters aufnehmen zu können, muss die zugehörige Getriebeübersetzung von BFA mitverwendet werden. Für diese stehen 3 Ritzel zu Auswahl. 5-Gang/High-End Tuning/BFA/Smallframe/8Arm Schaltklaue Fazit: High End Produkt für Tuning auf höchstem Level. Der Einsatzbereiche des Motors wird breiter. Aufwendig konstruiert und zu verbauen, der Nutzen für die Fahrdynamik rechtfertigt den Aufwand. SIP-TIPP: Die zugehörige Getriebeübersetzung BFA gleich mitbestellen.
Produkt passend für
Produkt passend nicht für
PIAGGIO
VESPA 90 1963-1984
VESPA 125 125 1965-1967
VESPA ET3 VMB 125 1976-1990
VESPA L V5A 50 1966-1970
VESPA PK ETS VMS1 125 1984-1985
VESPA PK N VMX7 125 1990-1991
VESPA PK S AUTOMATICA VAM1 125 1982-1984
VESPA PK S V5X2 50 1982-1988
VESPA PK S V8X5 80 1982-1986
VESPA PK S V9X1 100 1982-1984
VESPA PK SS V5S1 50 1983-1986
VESPA PK V5X 50 1982-1984
VESPA PK VMX1 125 1982-1985
VESPA PK XL FL V5N1 50 1990
VESPA PK XL HP V5N2 50 1991
VESPA PK XL N V5X5 50 1963-1971
VESPA PK XL N V5X5 50 1989-1990
VESPA PK XL RUSH V5X4 50 1988-1990
VESPA PK XL V5X3 50 1985-1990
VESPA PK XL V9X2 100 1986-1990
VESPA PK XL VMX6 125 1986-1990
VESPA PK XL2 VMX6 125 1990
VESPA PK XLS V5S 50 1986
VESPA PRIMAVERA VMA 125 1967-1983
VESPA R V5A 50 1969-1983
VESPA RACER V9SS2 90 1971-1974
VESPA S V5SA 50 1963-1984
VESPA SPECIAL V5A 50 1969-1983
VESPA SPECIAL V5R 50 1990
VESPA SPRINTER V5S 50 1971-1979
VESPA SS SUPER SPRINT V5SS 50 1965-1971
VESPA SS SUPER SPRINT V9SS1 90 1965-1971
VESPA V9B1T 100 1978-1990